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    大连加快部署电动汽车充电桩建设[ 12-21 14:26 ]
    135规划提出,到2020年,要建设分散式电动汽车充电桩数量达480万台,然而到2017年底,国内电动汽车充电桩总数却只有20万左右,巨大的差值,使得未来三年任务艰难。135规划分摊到各个省市的头上,各个省市也是想方设法的积极发展电动汽车充电桩市场。近期,大连市政府提出要持续加快部署电动汽车充电桩建设方针,于12月6日发布关于电动汽车充电桩建设的最新指导意见。首先,要确保电动汽车充电桩数量稳步提升。关于这点,大连市政府加强了对于城市用车领域的监督措施,针对城市住宅区、公共交通枢纽、城市公共服务区、企事业单位停车场、
    盘点近年来电动汽车充电桩建设情况[ 12-20 17:25 ]
    眼看到了年底,国内电动汽车充电桩数据分析不断出台,对比近年来电动汽车充电桩建设情况。总体来看,电动汽车充电桩建设速度还是超过了去年,但是上升趋势已经慢了下来。专家分析,这主要是因为今年大量老旧电动汽车充电桩被拔出重新安装的缘故,另外,随着电动汽车充电桩运营遇冷,民间资本对于电动汽车充电桩市场的热情也逐渐冷却。以2008年奥运会为契机,国家开始启动电动汽车市场推广计划,但是由于电动汽车充电桩市场不成熟,电动汽车充电桩数量稀少,知道2014年,国内电动汽车充电桩数量还不到4万。但是2014年底,国家开始重视电动汽车充电
    电动汽车充电桩发票难题[ 12-19 09:54 ]
    电动汽车充电桩越来越受到关注,使用率不断提高,引发了诸如僵尸桩多、运营服务不到位、车主破坏电动汽车充电桩等多个困难。最近,关于使用电动汽车充电桩后难以开具发票的问题也逐渐浮现,使得很多单位电动汽车司机十分头疼。据了解,很多物业表示,业主自己安装的电动汽车充电桩当然没道理到物业这边来要发票,而物业建的电动汽车充电桩使用电网电费,也分不出专门的小额发票来给业主。每辆电动汽车用电和充电时间都不同,电费有分有角,定额发票也不太好用。部分物业认为,虽然电动汽车充电桩在自己的管理范围内,但是却是电动汽车充电桩企业自己运营的,物
    电动汽车充电桩的双面推动力[ 12-18 16:05 ]
    从2008年起,政府开始着手推动电动汽车充电桩建设,但是当时,国内电动汽车市场太小,大量电动汽车卖不出去,城市电动汽车保有量严重不足,电动汽车充电桩建设大都选择偏远之地,相对集中,无法针对照顾到个别拥有电动汽车的用户。为了推动电动汽车充电桩行业发展,仅仅依靠市场自身调动性是远远不够的。到2014年12月,政府出台相关文件,提出要注重新能源汽车事业发展,并优先推动电动汽车充电桩事业建设,于是电动汽车充电桩迎来了快速发展的时代。可以看出,我国电动汽车及电动汽车充电桩行业的壮大都是依靠政府利好政策支撑的,利好政策不会长久
    电动汽车充电桩经济效益如何实现[ 12-12 11:14 ]
    2016年,电动汽车充电桩市场发展虽然势头依旧,却出现了很多唱衰的声音,电动汽车充电桩运营难以发展,电动汽车充电桩经济效益难以实现的难题困扰这电动汽车充电桩投资商,电动汽车充电桩后续发展难以控制。起初,电动汽车充电桩市场是受热捧的朝阳企业,电动汽车充电桩企业收到政府的额外利好政策补贴,发展迅速,不少电力行业均向电动汽车充电桩行业转型,迅速扩张了电动汽车充电桩市场规模。但是随着越来越多私人电动汽车充电站的建设,运营商们发现,电动汽车很少到外面来充电,大量电动汽车充电站被闲置,无人管理,无人经营,更没有经济效益可说,电
    电动汽车充电桩用电现状分析[ 12-07 15:40 ]
    资本的东风推动电动汽车充电桩市场快速发展,但是电动汽车充电桩运营市场的失利让资本风向立刻转变,电动汽车充电桩面临多重发展困境,仅仅两年时间,已由蓝海变为红海。电动汽车充电桩企业数量在2年内迅速扩张,却也立刻遇上了快速倒闭的浪潮,部分苦苦支撑的电动汽车充电桩企业大都依靠其他业务补缺,艰难的继续等待电动汽车充电桩市场柳暗花明的一刻。电动汽车充电桩在研发造价上不断上升,成本难以下降。今年,国家对于电动汽车充电桩企业的利好政策逐渐退潮,这对于目前电动汽车充电桩市场运作困难的电动汽车充电桩企业来说,无疑雪上加霜。不仅如此,建
    集中建设电动汽车充电桩难点[ 12-05 09:05 ]
    随着城市电动汽车保有量的不断提升,曾经门可罗雀的电动汽车充电站终于迎来了人气。为了提高电动汽车充电桩运营效益,电动汽车充电桩运营商都开始转变经营思维,从客户需求入手,不断改善电动汽车充电站内电动汽车充电桩品质和服务,提高电动汽车充电站口碑。电动汽车充电桩运营市场开始回暖。越来越多的投资商开始重新聚集电动汽车充电桩市场,并且考虑建设电动汽车充电站。但是,过了最初的利好政策阶段,当下虽然运营市场回暖,电动汽车充电站是不能缺少最基本的土地和资质的。城市土地资源稀缺,电容扩容也困难。早期电动汽车充电站都建在远离市中心,土地
    电动汽车充电桩补贴解析[ 12-01 15:15 ]
    从2014年开始,国家为鼓励电动汽车充电桩行业发展,不断加码电动汽车充电桩市场,不但出台多个利好政策,并鼓励各个地区政府都积极调动建设电动汽车充电桩热情,不断提高电动汽车充电桩补贴力度。国内省市及地方都高度重视电动汽车充电桩市场发展,不但提高了电动汽车充电桩补贴力度,并快速落实电动汽车充电桩建设相关法令法规,推动电动汽车充电桩相关秩序建立和市场发展。很多投资商看中电动汽车充电桩补贴力度大,就投身于电动汽车充电桩市场,并不了解电动汽车充电桩补贴主要针对那些方面。本文就具体讲解电动汽车充电桩补贴到底补贴在了什么地方。首
    电动汽车充电桩接受度提高[ 11-30 10:57 ]
    近年来,国家持续关注电动汽车充电桩建设,并且在10月召开全国十九大人民代表大会的时候着重指出,将在未来5年中,继续大力推动新能源事业发展,推进能源改革,改善国内环境。据了解,国内电动汽车充电需求不断上涨,然而电动汽车充电桩建设速度始终落后于电动汽车充电需求增长速度,两项发展不平衡的现状反映了当下电动汽车充电桩市场发展的巨大空间,也给与电动汽车充电桩运营市场更大发挥。为了缓解电动汽车充电压力增长快与电动汽车充电桩建设速度慢的矛盾,并且解决电动汽车充电桩质量难以提高,大量僵尸电动汽车充电桩无法使用的难题,国家决定从国民
    电动汽车充电桩需要建立新秩序[ 11-28 09:41 ]
    电动汽车充电桩已经成为未来智慧城市中不可缺少的社会基础设施,并且承载了监控、wifi、充电、传递商业信息等重要社会功能。电动汽车充电桩是保障电动汽车动力能源的重要基础设施,为了更好的服务于公共交通、商旅大巴、物流快递等城市需求,电动汽车充电桩的建设和运营都需要建立新秩序。不仅如此,电动汽车充电桩需要加强对使用的安全规范宣传,帮助市民尽快学会使用电动汽车充电桩,避免无意间破坏电动汽车充电桩。当前电动汽车充电桩的价格还是很高的,电动汽车充电桩所使用的充电枪和零部件都造价偏高,一旦损坏,对于用户来说不但不方便,也造成较大
    整改不良电动汽车充电桩[ 11-16 13:41 ]
    电动汽车备受政策关照,在上海、北京等大城市,购买电动汽车不用摇号,不限行,这些都十分吸引消费者。但是随着电动汽车充电桩应用率越来越高,越来越多的民众发现,这些看似布满城市的电动汽车充电桩其实大部分都无法使用。这样的尸位素餐的充电桩也被称为“僵尸桩”。众多无法使用的电动汽车充电桩极大的消耗了消费者对于电动汽车的热情。在一线城市,电动汽车充电桩数量还是比较客观的,虽然公共电动汽车充电桩数量不足,但是各大商场和小区都积极安装电动汽车充电桩。但是实际走访发现,很多老旧的商场没有多余电容可以安装电动汽车充电桩,所安装的电动汽
    首都新能源汽车充电桩密集发展[ 11-15 09:50 ]
    最新数据表示,北京电动汽车市场发展迅速,电动汽车销量逐月不断翻倍,到2017年6月底,北京已经累计新能源汽车数量共13.54万,私人新能源汽车销量同步快速提升,保有量超过8万。为了满足不断翻倍的新能源汽车充电需求,北京已建有新能源汽车充电桩数量达9万。其中,3万台公共新能源汽车充电桩主要面向公共交通,6万多新能源汽车充电桩面向私人新能源汽车。为了提高新能源汽车充电桩的利用率,保障现有公共新能源汽车及私人新能源汽车的基本充电需求,需要整合全部已有新能源汽车充电桩资源,并且及时审查新能源汽车充电桩状态,保障新能源汽车充
    电动汽车充电桩市场规模扩大[ 11-14 09:24 ]
    电动汽车充电桩行业上市公司陆续公开了本年度业绩报告,从几家颇负盛名的电动汽车充电桩企业的业绩增长情况来看,多家电动汽车充电桩企业的营业收入有了大幅度增长,但是也有很多家电动汽车充电桩企业,净利润开始下滑。这样分布不均衡的情况,反映了当前电动汽车充电桩市场仍旧处于起步状态的情况,政府虽然不断催化电动汽车充电桩市场发展,但是新能源市场发展仍然需要一个较长的稳定过程。具体分析到家营业收入提高的电动汽车充电桩企业,可以发现,这些电动汽车充电桩企业大都增加了电动汽车充电桩其他业务服务,多元化发展运营、维护等第三服务方向,不仅
    物业需提高对电动汽车充电桩建设的重视[ 11-13 11:08 ]
    最新数据显示,物业已成为民众心中,阻碍社区电动汽车充电桩建设最大因素。为了缓解物业与业主不断增长的建设电动汽车充电桩的矛盾,市政府需调动对街道及居委会的积极性,不断普及电动汽车充电桩建设重要性,帮助物业及住宅区不断提高电动汽车充电桩安装条件。关于在对街道和物业的积极性调动方面,上海是做的比较成功的。上海街道负责人积极发动居委会与物业联合开会,不断增强电动汽车充电桩专业知识讲座,切实让物业和民众感受到市政府对于电动汽车充电桩建设的重视成都,并着手调查每个区域内各个住宅区对于建设电动汽车充电桩的意见和难点,汇总后积极讨
    北京市进一步推动电动汽车充电桩建设[ 11-09 14:13 ]
    北京电动汽车充电桩市场发展迅猛,并且不断修改并完善电动汽车充电桩相关利好政策和指导意见,帮助电动汽车充电桩企业快速成长,扶持电动汽车充电桩运营模式,快速提高电动汽车充电桩建设和服务质量,加强电动汽车充电桩使用方法普及和指导,帮助北京民众迅速学习并习惯使用电动汽车充电桩,大大拉动了电动汽车的购买量。在这样的良好进程下,北京决定进一步推动电动汽车充电桩市场发展。10月底的时候,北京市相关部门正式发出《关于进一步加强电动汽车充电基础设施建设和管理的实施意见》,具体规划了未来3年如何持续建设电动汽车充电桩管理制度体系。其中
    我国电动汽车充电桩技术发展方向[ 11-07 11:15 ]
    电动汽车充电桩作为给电动汽车提供充电服务的自助型智能终端,是新能源市场的新星,收到政府热切关注以及大力推动。为了不断提高电动汽车充电桩的市场存活率,并且适应不断增加的充电压力和难点,电动汽车充电桩不断突破技术难点,适应新型城市绿色交通生活。首先,电动汽车充电桩需要超高户外防护等级。电动汽车充电桩大都建在户外或者地下室中。地下室的电动汽车充电桩要有防潮、防尘等防护要求,户外电动汽车充电桩更是得抗高温、抗严寒、防风防雨防雷电,户外等级最高达到IP54。其次,电动汽车充电桩不断缩小着自身体积,减少空间需求。很多停车场站本
    电动汽车充电桩日趋常见化[ 11-06 11:12 ]
    两年前,还没有多少人认识的电动汽车充电桩,现在却已经以雷霆之势,迅速遍布大街小巷。多项数据显示,越来越多的城市开始将电动汽车充电桩设置在路边泊车位,靠近主干道,并且增加明显的指示牌,帮助电动汽车寻找到充电地点。随着电动汽车充电桩建设的不断落实与深化,电动汽车充电桩逐渐与智慧城市建设接轨,与城市路灯系统、城市监控系统等重要组成部分产生融合,“智能停车系统+电动汽车充电桩”和“路边泊车+电动汽车充电桩”等创新配置,大大扩大了城市电动汽车充电桩的服务范围,提高了单个电动汽车充电桩的应用率,并且缓解了城市日益加剧的电动汽车
    国内电动汽车充电桩进驻公交系统现状[ 11-03 09:52 ]
    为了适应电动汽车充电桩市场不断扩展发展的趋势,各个省市都十分关注电动汽车充电桩建设,从公共交通入手,率先将老旧燃油汽车更换为全新电动汽车,并出台多项利好政策及建设意见,帮助公共设施快速建设电动汽车充电站,保障城市日常公共交通服务体系政策允许的同时,帮助电动汽车充电桩市场不断完善。据了解,公共公交市场快速更替能源系统的过程中, 还是出现了很多适应不良的情况。首先,对于电动汽车充电桩快充慢充的选择来说,就是一个很大的难题。对于电动汽车充电桩企业来说,目前的技术突破点集中于不断提高电动汽车充电桩的功率,并且不断追求快充,
    2017电动汽车充电桩建设规模[ 11-02 10:54 ]
    19大中,习总书记多次强调,将着重发展新能源产业,加强绿色环保事业发展。而电动汽车充电桩市场的建设与发展,正是国家致力于绿色环保事业发展的重要标志之一。截止到2017年9月底,国内已经建有电动汽车充电桩总数超过19万,虽然还远远无法满足135规划中所定下的500万的数据目标,但是对于2010年国内电动汽车充电桩建设情况来看,电动汽车充电桩数量建设增长率已经达到了124%。从数据来看,2015年,公共停车场共建有电动汽车充电桩总数不到5万,2016年,公共停车场共建电动汽车充电桩总数超过14万,翻了3倍左右。到今年,
    电动汽车充电桩市场结构解析[ 11-01 12:28 ]
    虽然电动汽车充电桩市场发展很快,但是各个电动汽车充电桩企业各自为政现状严重,难以联合,阻碍了电动汽车充电桩运营市场的发展,服务质量迟迟难以提升。为了缓解电动汽车充电桩企业发展与市场发展的矛盾,有关部门多次组建电动汽车充电桩企业联盟,系统通过共同利益发展,提高市场兼容。从国内电动汽车充电桩建设数量来看,北京、广东和上海稳站前三,分别以26990、26340、23516台电动汽车充电桩数量远超其他省市。这三个地区的电动汽车充电桩企业数量也很多,并且眼见北上广城市电动汽车充电桩市场饱和,都纷纷向偏远地区开拓市场,带动了内
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