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    国家电动汽车充电桩建设新目标[ 12-19 09:04 ]
    自2004年底开始,党中央便坚定地传达着着重建设电动汽车充电桩的发展意愿,并且切实出台了多项政策帮助电动汽车及充电基础设施建设,落实改变了国家汽车类型结构,大量燃油汽车(尤其是公用车和社会服务类型用车)向电动汽车快速转化,民众越来越能够接受购买电动汽车的理念。但是与此同时,电动汽车充电桩建设始终落后于电动汽车销售速度,使得国内电动汽车充电压力越来越大。为了改变电动汽车充电桩建设速度跟不上电动汽车销量的滞后矛盾,也为了赶上国家135规划中电动汽车充电桩建设目标进度,近期,国家相关部门联合推出了最新关于电动汽车充电桩建
    国家大力优化电动汽车充电桩格局[ 12-18 08:55 ]
    纵观我国电动汽车充电桩建设历程,由于前期发展太快,电动汽车充电桩公司跑马圈地严重等现象,导致目前电动汽车充电桩市场局势不稳,发展不健全,恶性竞争激烈,当今年,电动汽车充电桩行业出现大面积洗牌,多个大牌电动汽车充电桩企业倒台,众多电动汽车充电桩失去运营方和维护,更多地区电动汽车充电桩建设才刚刚起步,建设难,运营更难等情况也并没有完全逆转,电动汽车充电桩建设还有一段较长的路要走。但是国家对于电动汽车充电桩建设的速度还是很有期待的,毕竟135规划中提出的要满足500万电动汽车充电需求的目标还等待电动汽车充电桩行业持续发力
    鼎充多重闭环保障系统 全力保障电动公交充电场站安全[ 12-17 17:01 ]
     12月12-14日,2018中国国际城市公共交通博览会(UPTE 2018)于厦门国际会展中心隆重举办。盛会专注于城市新能源公共交通领域,聚焦解决城市新能源公共交通场站建设及改造、车辆更替及维保、信息化建设及运营管理、城市快速公交系统(BRT)等系统问题,是城市新能源公共交通设备供应商推陈出新、展示实力的主场。 鼎充新能源市场总监朱宝龙先生在大会专坛——新能源公交场站建设及停车充电一体化发展论坛——上台演讲,具体介绍了鼎充在公共交通充电领域内的“多重闭环安全保障系统建设”成果,直击行业多个充电
    合作强力电动汽车充电桩伙伴的重要性[ 12-17 08:59 ]
    近期,有很多电动汽车车主表示,电动汽车企业没有如期安装电动汽车充电桩后,电动汽车企业的合作电动汽车充电桩企业就因财政危机而倒闭,从而停止了电动汽车充电桩安装服务,这使得很多电动汽车车主没有自己的私人电动汽车充电桩,这对于电动汽车车主来说是十分不便的。记者走访发现,虽然没有得到私人电动汽车充电桩的电动汽车车主十分烦恼,但是已经得到了安装电动汽车充电桩服务的电动汽车主依然不得清闲。据了解,免费安装电动汽车充电桩后,电动汽车充电桩企业还是必须得来定期维护修理和升级的,否则会影响电动汽车充电桩的使用。当前电动汽车充电桩的研
    电动汽车充电桩服务效率需提高[ 12-14 08:46 ]
    近期,一位电动汽车车主透露,电动汽车车主购买电动汽车已经时近一年,当时购买的时候,电动汽车企业介绍了合作的电动汽车充电桩企业,保证一年之内免费为电动汽车车主安装电动汽车充电桩,但是由于当时电动汽车车主的小区环境不适合安装电动汽车充电桩,所以此事便暂时搁置了。经过大半年的努力,电动汽车车主终于与物业达成了协议,同意支持业主安装电动汽车充电桩,并提供帮助,但是电动汽车车主再去找该电动汽车充电桩企业的时候,电动汽车充电桩企业却表示,已经与该电动汽车企业解除了合作关系,并且面临退市倒闭的危机(后来该电动汽车充电桩企业真的被
    电动汽车充电桩合理布局难点[ 12-13 10:01 ]
    国内电动汽车及充电设施市场发展前景十分广阔,国家大力提高电动汽车保有量,也是对电动汽车充电桩运营市场的支持和帮助。在这样利好的局面下,电动汽车充电桩建设尤其要把控布局,有整体观念,从多个角度解决电动汽车充电困难,建设完整有效的电动汽车充电桩信息网络,提高电动汽车充电桩数量,满足当前电动汽车充电需求,简化电动汽车充电桩操作,优化电动汽车充电桩服务水平。据了解,国内电动汽车保有量其实是大大超过电动汽车充电桩数量的,但是电动汽车充电桩运营却始终难以盈利,其实不是市场没有需求,而是电动汽车充电桩建设布局和运营方式出了问题。
    电动汽车充电桩行业波动引发服务危机[ 12-12 08:52 ]
    当前,电动汽车充电桩市场虽然依旧走在快速发展的前线,但是电动汽车充电桩企业却在经理了蓝海快速变红海的激荡中,很多大牌的电动汽车充电桩企业都受不住冲刷,已经退市倒闭,更不要说很多中小型电动汽车充电桩企业,大都面对着巨大的财政赤字压力。尽管电动汽车充电桩行业补贴大,政策利好,但是电动汽车充电桩运营局面还未打开,大家都十分艰难的寻求着电动汽车充电桩销售、运营和服务的发展道路。电动汽车充电桩行业的动荡引发了电动汽车充电桩服务危机,这主要体现在已建的电动汽车充电桩失去了维护管理,成为了不得不闲置废弃的“僵尸电动汽车充电桩”,
    北京着力整顿弃置电动汽车充电桩[ 12-11 09:26 ]
    随着电动汽车充电桩信息网络使用率不断提高,越来越多无法使用的电动汽车充电桩暴露于公众,引起了极坏的影响,拖拉了电动汽车充电桩行业建设的速度,使得有关部门开始关注弃置电动汽车充电桩的事情。为了拔除北京电动汽车充电桩信息网中大量无法使用的、已经被闲置了的电动汽车充电桩,使得用户能够更信任使用电动汽车充电桩信息网络,北京有关部门开始着力整顿弃置电动汽车充电桩。弃置电动汽车充电桩主要分两种,一种是电动汽车充电桩是好的,但是管理人员没有开启使用。这种情况还是比较好解决的,一般有关部门去找管理人员交谈几次,再找电动汽车充电桩运
    电动汽车充电桩发生被偷电事故[ 12-10 08:53 ]
    近期,电动汽车充电桩被偷电事件引起了电动汽车充电桩行业的广泛关注,很多公共电动汽车充电桩都成了重点关注对象,被检查是否有被偷电现象。事件是这样,11月22日,电动汽车充电桩运营维护公司到朝阳区一公共电动汽车充电桩处对电动汽车充电桩进行维护检查,正在工作中,发现了一辆来充电的电动汽车的司机上来就打开了电动汽车充电桩的机柜。电动汽车充电桩机柜一般都是锁住的,只有运营人员才能打开,这位司机上来就打开了电动汽车充电桩机柜,显然很熟练,不是第一次这样做了。运营人员当时以为他要偷零件,迅速上去询问,结果发现原来这个人早已改造了
    电动汽车充电桩防偷电指南[ 12-07 08:58 ]
    电动汽车充电桩行业近期发现了严重的偷电事故,此事迅速为电动汽车充电桩企业敲响警钟,电动汽车充电桩如何保障自身安全,电动汽车充电桩机柜是否要加强保险设置、如何保障电动汽车充电桩数据安全、电动汽车充电桩内部零件如何防止非法篡改等话题迅速引发讨论,这是人为破坏对电动汽车充电桩安全的极大挑战。一般来说电动汽车充电桩机柜都是带锁的,只有电动汽车充电桩企业的运维人员才能用专配的钥匙打开。但是对于有心想要破坏电动汽车充电桩的不法人员来说,打开电动汽车充电桩机柜可比撬开一扇门要简单多了。因此,保护电动汽车充电桩内部安全,首先要加强
    电动汽车充电桩收费隐患[ 12-06 10:04 ]
    随着近期电动汽车充电桩偷电事件的持续发酵,很多电动汽车充电桩用户开始对电动汽车充电桩的数据安全提出质疑,并表示,既然电动汽车充电桩有可能被篡改成免费,那么很多电动汽车充电桩IC卡(点数计费操作卡)是否也有被篡改的可能呢?一些使用扫描收费的电动汽车充电桩上的二维码的安全如何保障?电动汽车充电桩行业专家迅速做出解答。虽然对于电路工程师来说,篡改电动汽车充电桩内部结构的确不难,但是篡改电动汽车充电桩IC卡,或者篡改充电桩上的操作二维码,这需要一个比较厉害的黑客,攻破各个运营单位、银行单位的技术壁垒,冒着被警方迅速逮捕的风
    加油站要安装电动汽车充电桩是否可行[ 12-05 08:56 ]
    为了进一步提高电动汽车充电桩的普及度,很多人提出,是否能让加油站安装电动汽车充电桩,如果每个加油站都能安装一定数量的电动汽车充电桩,以加油站在全世界的数量和分布,一旦督促每个加油站都安装一定数量的电动汽车充电桩,那么全世界电动汽车充电压力将减少很多。而且燃油汽车将逐步减少生产,直到停产,直到全部的燃油汽车都慢慢退出市场,加油站本来就应该向电动汽车充电站转变,提前安装电动汽车充电桩,也是为了逐步改进加油站的环境。但是这样是否真的可行呢?加油站为了确保安全,本来就需要避讳很多东西,安装电动汽车充电桩,这大大提高了对加油
    电动汽车充电桩查询功能待更新[ 12-04 08:55 ]
    随着电动汽车充电桩运营逐步走向正规,电动汽车充电桩APP技术水平也不断上升,并且进一步研究客户需求,努力满足简化电动汽车充电桩客服在寻找电动汽车充电桩,使用电动汽车充电桩和结账等一系列操作需求。但是在此基础上,也有很多电动汽车充电桩APP用户提出了其他需求。比如说,电动汽车充电桩APP中虽然会显示电动汽车充电桩是闲置还是被使用,但是最近很多电动汽车充电桩APP使用者发现,虽然电动汽车充电桩显示闲置,但是实际上停车位已经被占用了,这样的话还是没法使用电动汽车充电桩的,车主还是白跑一趟。因此,很多用户建议电动汽车充电桩
    鼎充助力中国国际城市绿色公共交通大会[ 12-03 13:32 ]
    以“新时代 · 新能源 · 新公交”为主题的2018中国国际城市公共交通博览会(UPTE 2018),将于12月12-14日在厦门国际会展中心隆重举办。UPTE 2018由中国城市公共交通协会、人民日报《中国城市报》社、中国国际贸易促进委员会建设行业分会共同主办,北京泰格尔展览有限公司承办,专注于城市新能源公共交通领域,聚焦解决城市新能源公共交通场站建设及改造、车辆更替及维保、信息化建设及运营管理、城市快速公交系统(BRT)等系统问题,是城市新能源公共交通设备供应商推陈出新、展示实力的主场。鼎充新能源市场总监朱宝龙
    奇点来临!鼎充碰撞第九届全球新能源汽车大会[ 12-03 13:15 ]
    2018年是新能源汽车发展重要拐点的一年,以蔚来汽车在纽交所上市为标志,中国新能源汽车制造进入到了‘硬创新’时代,中国新能源汽车市场也进入了全球资本市场的视野。同时2018年也是极具挑战的一年,在补贴进一步退出、竞争快速升级的背景下,蔚来、威马、小鹏、零跑、前途等造车新势力都面都面临着交付考验,传统车企也经受着“电动化、智能化、互联化和共享化”技术创新蜕变的剧痛。在即将到来的2019年,新能源汽车及充电配套产业将发生什么“大事件”?有哪些因素将成为决定市场未来方向的关键?2018年12月16日,全世界关注汽车变革的
    电动汽车充电桩利用率低后果浮现[ 12-03 08:50 ]
    最新数据显示,由于公共电动汽车充电桩长期利用率低,公共电动汽车充电桩难以回本的运营情况持续发酵,使得许多民间资本难以维持,纷纷推出电动汽车充电桩市场,导致一些大牌的电动汽车充电桩企业也迅速倒闭。到2018年10月,公共电动汽车充电桩的每月增长数开始为负数,这样下去,到2020年,是不可能完成135规划中,公共电动汽车充电桩数量达480万台的目标的。公共电动汽车充电桩利用低其实不全是因为电动汽车少的缘故,有很多公共电动汽车充电桩因为初期没有电动汽车来充电,于是就不开通电了,时间长了,管理者也就不太记得当初电动汽车充电
    调查电动汽车充电桩运营细节[ 11-30 08:47 ]
    记者调查一线城市各个电动汽车充电站发现,有的电动汽车充电站电动汽车充电桩使用率很高,运营情况良好,待充停车位都停得很满,可以生意火爆,有的电动汽车充电站则门前冷落车马稀,电动汽车充电站店员介绍说如果不来电动汽车的话,站内的电动汽车充电桩都不能开,怕一天的营业额都交不起电费。这样明显的差距是由哪些因素导致的呢?记者对比两者之间的区别发现,生意较好的电动汽车充电站一般都比较靠近大型的物流园或者交通枢纽,电动汽车充电站可以主动与需要电动汽车充电桩的企业进行协商,分化固定的时间和车位给需要电动汽车充电桩的企业,这样就保障了
    电动汽车充电桩场站运营关注点[ 11-29 09:03 ]
    为了运营好一个电动汽车充电站,电动汽车充电桩企业首先要对电动汽车充电站内的各个重要元素进行管理,要方便电动汽车车主查找,简化电动汽车车主的操作,提高电动汽车车主的充电体验,才是一个标准的电动汽车充电站应当达到的程度。那么,本文将从管理电动汽车充电桩、管理电动汽车充电桩停车位、管理电动汽车充电站门外标识三个层面来详细介绍。首先,要管理电动汽车充电桩一个电动汽车充电站,首先要保障电动汽车充电桩是可用的、安全的,并且是方便使用的。电动汽车充电桩要保障其安全性,要定期维护,尤其是夏季高温容易导致电动汽车充电桩故障,不仅要定
    电动汽车充电桩闲置难题仍然在[ 11-28 08:48 ]
    电动汽车市充电桩场发展其实也是一环扣一环的,很多电动汽车充电桩企业依仗资本力量,没有经过电动汽车充电桩市场的历练和积累,一味凭借价格优势占领市场,没有提高电动汽车充电桩本身的品质和服务,是难以在电动汽车充电桩运营领域得到收益的。电动汽车充电桩市场发展过快,很多电动汽车充电桩行业初期就应当解决的问题迟迟无人问津,而电动汽车充电桩企业大都只顾自己卖桩,也根本不管售后和运营,使得社会电动汽车充电桩闲置问题越来越严重。很多电动汽车车主表示,别看现在电动汽车充电桩数量挺多,但是找过去都是用不了的电动汽车充电桩,找场地负责人,
    电动汽车充电桩行业面临资本寒冬[ 11-27 09:11 ]
    尽管这些年国家一直十分关注电动汽车充电桩行业的发展与创新,电动汽车充电桩运营也逐渐回暖,得到一丝发展空间,但是电动汽车充电桩行业还是不断遇到打击和波折。从2015年开始,电动汽车充电桩企业大量涌出,每一年虽然也有很多电动汽车充电桩企业倒闭,但是一般都是小型企业,玩票性质的冲入行业,不入其门,自然淘汰。可是从今年开始,一些老牌的,大牌的电动汽车充电桩企业也开始面临退市、倒闭等危机,这说明电动汽车充电桩行业已迎来大洗牌阶段。据了解,现阶段电动汽车充电桩被闲置、利用率低等问题依旧十分突出,如果电动汽车充电桩一直难以从困境
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