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电动汽车充电桩兼容化过程中的难题[ 04-06 16:43 ]
电动汽车充电桩市场快速发展的同时,电动汽车充电桩新国标不断落实,新电动汽车充电桩数量不断提升,老旧电动汽车充电桩的改造与升级工作也丝毫不落,这样的同步发展大大提高了电动汽车充电桩与新型电动汽车的适配率,兼容化发展使得电动汽车充电桩的闲置率大大降低,电动汽车充电桩开始融入民众出行生活。这是新能源轨道交通建设落实发展的重要一步。在电动汽车充电桩不断加强兼容化发展的过程中,不得不说出现了很多的问题。首先,谁来负责老旧电动汽车充电桩升级工作?这其实算是个吃力还不一定讨好的活,有些电动汽车充电桩安装后重来没用过,相关负责人也
电动汽车充电桩未来建设方向[ 04-05 16:30 ]
为了扩大电动汽车充电桩的使用范围和影响力,需要对电动汽车充电桩建设区域和方针进行统一规划。未来,电动汽车充电桩建设方向主要集中在高速公路和私人电动汽车充电桩两个领域。高速公路服务区对电动汽车充电桩建设十分重视,今年,高速公路上的电动汽车充电桩数量不断增加,越来越多的服务区开始专门开辟电动汽车充电区域,并区分直流快充电动汽车充电桩和交流慢充充电桩区域,提供多种充电服务。电动汽车充电桩建设速度虽然很快,但是还不能满足和支撑日益提高的电动汽车充电需求和充电里程。为了不断提高新能源轨道交通的影响力,不仅要使得城市内电动汽车
电动汽车充电桩助力上海减排工程[ 03-31 16:25 ]
上海市政府多年来紧跟国家节奏,持续关注电动汽车充电桩建设事业,并制定多个电动汽车充电桩建设意见方案,引导上海城市规划迅速改变传统能源应用思维,积极运用新能源轨道交通发展模式,逐步扩大新能源在市场的使用率,从根本上控制污染能源应用量,缓解上海空气质量下降困境。电动汽车充电桩是新能源电动汽车出行的关键,是引领绿色出行的基本社会建筑。上海这几年大力推动电动汽车充电桩建设,电动汽车充电桩数量猛增至5084台,其中包括公共充电桩263座,遍布上海高速公路、城际公路服务区、公交总站、客运汽车站,服务范围覆盖上海各大重点交通枢纽
电动汽车充电桩入驻住宅区常见误解解析[ 03-29 16:56 ]
随着国家对电动汽车充电桩项目的重视,越来越多的新旧小区都开始掀起建设电动汽车充电桩浪潮,在这个过程中,物业和住宅区都出行了一些反对的声音,这主要是对电动汽车充电桩没有了解产生的。那么电动汽车充电桩入驻住宅区到底容易引起哪些误会呢?声明1、电动汽车充电桩没有辐射危害有些壁挂式电动汽车充电桩十分靠近居民住宅,甚至就紧靠住宅外墙,很多人认为电动汽车充电桩用电大,具有一定辐射作用,危害人体健康,十分不愿意让别人在自己居住范围附近安装电动汽车充电桩。其实如果没有人为破坏,电动汽车充电桩是不具有任何危害的,也没有危害性辐射泄露
路灯电动汽车充电桩需加强停车位设置规划[ 03-28 17:00 ]
为了缓解民众购买电动汽车后找不到地方充电,部分城市开始效仿国外,将电动汽车充电桩与路灯结合,设想电动汽车充电桩遍布大街小巷,一定会给电动汽车车主带来出行安全感。但是路灯电动汽车充电桩建设后,并没有得到想象中的高应用率,这其中很大的原因就路边缺少停车位。有电动汽车车主表示,其实很想尝试一下路边充电的感觉,但是路边根本没有停车位,停车充电的话很容易被拍照触发,成为违规停车,还会被驱赶。不仅如此,在路边随意停车充电的话,也容易造成交通事故,引发交通拥堵等问题。国内乱停车情况本来就严重,这样不利于国名良好停车习惯培养。不仅
分享式电动汽车充电桩资源[ 03-27 10:58 ]
虽然电动汽车充电桩数量猛增,但是国内电动汽车充电压力很大,电动汽车充电桩数量远远比不上电动汽车数量。很多公共电动大巴站或者电动出租车都会建设私人专用电动汽车充电站,这缓解了公共电动汽车的充电压力。但是私人专用电动汽车充电桩数量有限,也不会跟每台电动汽车都配电动汽车充电桩,所以为了合理利用电动汽车充电桩资源,很多公共电动汽车司机都互相说好,根据时间来排,轮流固定在一个位置充电,这样既保证了车位稳定,也不会撞充电时间,有效提高了工作效率。以太原市为例,太原市大概一共有八千多辆电动出租车,但是电动汽车充电桩数量总共不到4
电动汽车充电桩让新能源汽车跑多远[ 03-20 16:54 ]
新能源汽车是汽车行业的未来趋势,从能源环境和政府倾向来看,全球掀起新能源汽车应用推广高潮,并且众多投资商重点关注了电动汽车充电桩市场,在政府的引导下,不断推动电动汽车充电桩建设。那么电动汽车充电桩建设能让新能源汽车跑多远?是不是有了电动汽车充电桩,电动汽车就能高枕无忧了呢?很多买了电动汽车的车主抱怨老是找不到电动汽车充电桩进行充电。对于电动出租车的哥来说,电动汽车充电桩不但难找,找到了还不一定能用,实在是个头疼的问题。当前电动汽车销量不断提升,电动汽车充电桩建设速度也不断加快,但是充电压力一直上升,并没有得到根本缓
厦门改善电动汽车充电桩建设环境[ 03-16 15:49 ]
电动汽车充电桩建设已成为国家持续关注的重点项目。为了提高电动汽车充电桩建设销量,大力推广电动汽车相关应用,厦门市针对如何改善电动汽车充电桩建设环境进行了多重部署。电动汽车充电桩具有更多社会功能,建设电动汽车充电桩已经成为厦门未来3年里城市规划重要的一部分,也是各个一线城市建设智慧型城市的重要载体。厦门重点关注电动汽车充电桩兼容难题,根据电动汽车充电桩新国标,加强各个品牌电动汽车充电桩产品在充电接口、系统构建、通信协议等方面达成统一,并加强对老旧电动汽车充电桩的管理,快速升级老旧电动汽车充电桩,提高已建电动汽车充电桩
太原大力兴建电动汽车充电桩[ 03-15 15:54 ]
太原是传统能源大省,多年来环境污染严重,空气质量不达标。为了改变现状,从去年开始,太原大力兴建电动汽车充电桩,并总结其他地区电动汽车充电桩建设的经验教训,合理布置电动汽车与电动汽车充电桩的分布比例,仅用一年时间,就投放进城市公共电动出租车8000多辆,并量身打造电动汽车充电桩四千余跟,成为国内,乃至世界上拥有纯电动出租车数量最多的城市,其发展速度和建设模式都得到了广泛关注,被称为“弯道超车”的壮举。太原市十分重视这批电动出租车的运营情况,深入了解了的哥们的开车情况和乘客的坐车感受。据了解,电动出租车的哥们都表示,这
厦门电动汽车充电桩规划上线[ 03-14 15:19 ]
电动汽车充电桩市场发展速度不断加快,尤其在京津翼、长三角和珠三角三大一线沿海城市群,电动汽车充电桩数量迅速提升。厦门紧跟珠三角电动汽车充电桩建设大流,发布多条电动汽车充电桩相关条例,比提出到2020年,建设电动汽车充电桩数量超过2万台。提出2万台的电动汽车充电桩建设目标,原因是根据当前电动汽车销量增长速度,到2020年,厦门电动汽车数量有望达到2.6万辆,为了满足2.6万电动汽车的充电需求,电动汽车充电桩数量不能低于2万。另外,厦门十分注重为住宅区建设电动汽车充电桩。住宅区建设电动汽车充电桩数量不断提高,厦门要求新
国内电动汽车充电桩更替现状[ 03-13 16:04 ]
由于政府对于电动汽车充电桩行业的大力支持,各界眼光都持续关注电动汽车充电桩行业动态。剧工信局数据表示,当前国内电动汽车充电桩数量达到15万个,一年建设电动汽车充电桩数量超过10万,其中80%是私人电动汽车充电桩,这意味着国内私人电动汽车市场的发展成果十分喜人。但是在这样的成果下,电动汽车充电桩行业却面临了运营和升级的双重难题。2016年被称为电动汽车充电桩行业发展的重要一年,但是这一年虽然电动汽车充电桩数量提升很快,但是这些电动汽车充电桩是否符合新国标5项标准,2016年之前的电动汽车充电桩到底有多少得到了升级和重
快充电动汽车充电桩占据主流[ 03-10 13:39 ]
电动汽车充电桩分为直流和交流两种,但是由于交流电动汽车充电桩充电时间漫长,需要5~8小时,所以也被称为慢充电动汽车充电桩,而直流电动汽车充电桩充电只需要1~2小时,相对较快,被称为快充电动汽车充电桩。专家指出,随着电动汽车充电桩技术的成熟和新能源汽车充电需求的增多,快充电动汽车充电桩将占据主要市场。在电动汽车充电桩建设初期,由于慢充电动汽车充电桩价格相对便宜,很多项目负责人为了应付相关审查部门,都只购买了慢充电动汽车充电桩,但是慢充电动汽车充电桩一般适合家用,对于商用来说,耗费时间长,十分不便。据了解,直流是大功率
国内外电动汽车充电桩标准重点分析[ 03-09 14:11 ]
2016年,国家针对电动汽车充电桩的安全性、兼容性制定了电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准,加强了与国外电动汽车充电桩的连通性。从国际电动汽车充电桩技术发展水平来看,电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准是符合未来电动汽车充电桩发展的,不仅统一了相关技术标准,促使国内电动汽车充电桩技术升级,也提高了我国新能源产业在国际上的影响力。近年来,国外也针对电动汽车充电桩技术标准进行了多项整改,那么,国外电动汽车充电桩技术突破重点集中在哪些方面呢?本文将具体阐述。国外电动汽车充电桩技术相对领先,国内电动汽车充电桩造型和功
电动汽车充电桩不应当只盯着一线城市[ 03-07 16:04 ]
电动汽车充电桩市场依然巨大,但是如何在这片巨大的蓝海中站稳脚跟,找到电动汽车充电桩运营的方向和方法,需要更多尝试与投入。为了改变电动汽车充电桩市场太过依靠政府补贴的现状,国家也积极调整电动汽车充电桩相关福利补贴政策,并严格各项补贴发放监管,避免骗补现象的发生,让更多资金和资源得到有效利用,真正推动电动汽车充电桩行业建设发展。据了解,国内电动汽车充电桩企业已经有300多家,大都集中在一线沿海城市,紧盯上海、北京与广东深圳等新能源轨道交通快速发展的城市,扎堆投入,争夺市场。其实国内还有大片区域缺少电动汽车充电桩企业,但
电动汽车充电桩推行为何受困[ 03-02 16:03 ]
电动汽车充电桩行业在国家大力发展新能源轨道交通的大背景下,红红火火的展开。电动汽车销量不断提升,电动汽车充电桩数量迅速扩张。但是在这样一片大好的形势下,电动汽车充电桩运营普遍亏损严重,陷入难以持续发展的僵局中。这一切是如何形成的呢?最初,很多电动出租车被投放进一线城市,当时,第一批电动出租车出了很多问题,包括找不到电动汽车充电桩,电动汽车充电桩停车位被占用,电动汽车里程小接不了远程单等。这些问题一方面是由于电动汽车充电桩建设和管理方式的不健全,另一方面也是由于当时电动出租车功能还不够完善的缘故。电动出租车的发展还需
电动汽车充电桩如何再获资本关注[ 03-01 15:39 ]
随着近几年的发展,电动汽车充电桩行业逐渐失去了最初的活力,在招商引资方面能力不断下降,各个投资商都持观望态度,不知道能否持续助力电动汽车充电桩市场。电动汽车充电桩运营难的问题已经成为新能源行业的一个心病,如何治疗改善,重新获得资本关注,电动汽车充电桩行业需要认真分析现状,从发展路线开始整改。由于很多电动汽车充电桩企业都是其他产业转行过来的,大都没有什么经验,也缺乏技术沉淀,有资本的都选择重资产路线,一般会快速占领市场,圈地占领先机,为后期运营打基础。但是没想到后期电动汽车充电桩运营如此惨淡,最先一批投资电动汽车充电
电动汽车充电桩建设势头改缓一缓[ 02-27 15:41 ]
电动汽车充电桩市场快速发展,但是在2016年却交出了高开低走的成绩单。从工信部数据统计来看,这两年电动汽车充电桩修修建建,一共只有15万个电动汽车充电桩投入使用,跟2015年比,数据并不漂亮。有专家提出,电动汽车充电桩势头应该缓一缓,认真升级功能及系统,并针对老旧电动汽车充电桩进行处理。电动汽车充电桩运营困难,国家希望用建设电动汽车充电桩的方法刺激电动汽车销售的方法是否能持续进行?本文中将进行具体分析。尽管困难重重,但是电动汽车充电桩市场份额依然巨大,国内电动汽车充电桩需求巨大,如何整合资源,分享信息,这需要不断提
电动汽车充电桩调动大数据未来[ 02-23 15:03 ]
随着电动汽车充电桩业务与互联网+理念的紧密联合,电动汽车充电桩被赋予更多社会功能,成为城市大数据云平台的重要信息收集中介,统计并分析民众出行习惯,提供最满足用户需求的服务,是电动汽车充电桩不断扩展业务范围的重要依据,使得电动汽车充电桩成为城市生活中不可分割的一部分。大数据未来是依据网络数据分析民众消费习惯,从而对民众的日常生活提供针对性服务的综合数据平台,通过手机APP不断紧密消费者与电动汽车充电桩的关系,并通过手机APP记录消费者出行路线和日常消费活动。如何安全合理的统计数据,又不侵犯消费者隐私,不使消费者产生忧
电动汽车充电桩众筹模式解析[ 02-22 15:34 ]
从2015年起,国家提出要推动电动汽车充电桩行业发展,并提出众筹模式,表明开放电动汽车充电桩建设权利,吸引了大批投资商迅速投入电动汽车充电桩市场。那么这个电动汽车充电桩众筹模式到底是如何实行的呢?常州市是江苏最早开始实行众筹计划的,并用了3个月的时间交出了建设电动汽车充电桩1160根的优秀成绩。据了解,众筹建设电动汽车充电桩需要通过五道程序。程序一、招商。由电动汽车充电桩最终运营单位发起招商信息,具体阐释电动汽车充电桩项目情况和后续服务需求,征集能够符合条件的一个或多个合作单位。程序二、选商。在前来招标的各个单位中
电动汽车充电桩运营主流方向[ 02-21 15:13 ]
尽管国内电动汽车充电桩运营模式还不成熟,但是根据电动汽车充电桩企业自身技术水平和业务能力,主要已经分为了3种发展方向。电动汽车充电桩运营模式不断与互联网+概念融合,但是也要考虑传统生活方式地区不能适应这样的快节奏发展。本文中,将具体分析了解这3种电动汽车充电桩运营主流方向。1、以政府为中心的电动汽车充电桩运营方式电动汽车充电桩运营方式如果以政府为中心,那么对新能源轨道交通产业更具有把控能力,能有力调节电动汽车充电桩上下游的组成关系,整合调配资源,分享信息等方面都十分有力。美国和日本等国家都是这样发展起来的。但是这样
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