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电动汽车充电桩刺激居民购买电动汽车[ 01-06 16:18 ]
随着国内电动汽车充电桩市场日益壮大,国家快速根据电动汽车充电桩利好政策的发布,并严格推进电动汽车充电桩审查制度,优化福利补贴发放规则,确保电动汽车充电桩市场良好发展。在这样的势头下,许多民众都看到了越来越多的电动汽车充电桩出现在自己的生活范围内,这有助于提高居民对于购买电动汽车的信心。9月12日,国家发改委、住建部等四部门联合出台了最新电动汽车充电桩相关政策,名为《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》,用以提高现有居民区电动汽车充电桩设施的资源预留条件和安装规范,有利于强化居民区电动汽车充电安全,规范了新
成都不断加强居民区电动汽车充电桩建设方法[ 01-05 09:25 ]
为不断推动成都新能源轨道交通充电基础设施建设,有关部门针对缓解居民区电动汽车充电压力,积极调查民众需求,深入电动汽车车主日常充电难题,并提出了多种针对方法,帮助居民建设个人电动汽车充电桩,并不断提升公共电动汽车充电桩数量,简化审核程序。首先,帮助老旧小区改善电动汽车充电桩安装条件安装个人电动汽车充电桩,需要居民拥有个人固定停车位,并且停车位需要具备一定安装电动系统的客观条件,靠近电力系统,便于线路安装掩埋。这些对于老旧小区来说都是个难点,首先,老旧小区停车位数量不足,难以分出固定停车位,需要重新设计停车位,整改相关
欧盟如何解决电动汽车充电桩信息网络建设难题[ 01-04 13:43 ]
电动汽车充电桩网络建设的重要性十分突出,如何深入民众日常消费习惯,快速普及并引导民众学习并加入新能源轨道交通建设队伍,壮大电动汽车使用群体,延长电动汽车行程里程,不断提高电动汽车充电桩服务质量,是未来电动汽车充电桩市场的发展方向。欧盟发展电动汽车充电桩建设已经有多年历史,依然存在电动汽车充电桩信息网络不全面的问题,社会电动汽车的使用量也不够,短时间内无法替代燃油汽车的位置。欧盟相关负责人提出,新能源市场发展方式需要市场规则和政府支持的双重把控,来不断维持电动汽车及其充电基础设施建设的积极性。为了扩大电动汽车充电桩覆
电动汽车充电桩网络平台建设需加强统一[ 01-03 15:33 ]
电动汽车充电桩信息网络平台不断完善,随着利用率的提高,各大电动汽车充电桩品牌不兼容带来的问题越来越突出,如何加强各大电动汽车充电桩公司之间的合作关联,提高电动汽车充电桩运营效率,是持续推动电动汽车充电桩信息网络建设的重要环节。随着电动汽车充电桩市场发展,新能源产业链不断丰富完善,各大电动汽车充电桩品牌之间逐渐开始接触并讨论合作方向。初期,各大电动汽车充电桩厂家都想着率先占领市场,但是在电动汽车充电桩运营困难的情况下,这巨大的蛋糕没有谁能独吞或独占优势,于是,如何合理整合资源,提高电动汽车充电桩利用效率,提高产业质量
电动汽车充电桩需加强防盗措施[ 12-29 13:23 ]
为了防止电动汽车充电桩的充电枪被盗,很多公共电动汽车充电桩都不提供充电枪,如果需要的话,需要前往物业或其他运营方索要。很多电动汽车会配套赠送一根充电枪,随车携带,这样遇上没有配充电枪的电动汽车充电桩,车主就可以拿出来用。但是在公共停车场使用自己的充电枪的话,很多车主都感到不放心,事实上被盗的可能性也很大。电动汽车充电桩充电枪的价格还是比较贵的,如果丢了自己的随车充电枪,无疑使得车主在充电生活中,显得十分不便。为了防盗,很多电动汽车充电桩企业也是各出奇招,有的电动汽车充电桩再插入充电枪后,那头会锁死,这样就算有人把另
电动汽车充电桩信息网络急需完善[ 12-28 13:13 ]
电动汽车充电桩已经迅速占领各大城市主要交通枢纽,各大商场和新建小区也按照国家及地区要求,安装符合要求的电动汽车充电桩。但是,由于电动汽车充电桩指引功能还不完善,很多电动汽车车主依然不能迅速及时的找到电动汽车充电桩位置,这使得很多电动汽车充电桩被长期闲置。指引不完善将大大阻碍电动汽车充电桩运营发展,从而减缓电动汽车充电桩建设速度,这将大大不利于新能源轨道交通建设工程。为了提高电动汽车充电桩运营效益,国家同意电动汽车充电桩在电费的基础上额外收取服务费。但是服务费收取收到各个地区具体政策的限制,在收取方式上,根据不同品牌
成都电动汽车充电桩规划方案出台[ 12-28 13:11 ]
为不断推动电动汽车充电桩建设后续发展,满足销量不断上涨的电动汽车充电需求,成都发布了《成都市新能源电动汽车充电基础设施专项规划》,针对为来4年电动汽车充电桩建设发展进行了具体规划,配合国家135计划中关于满足500万量电动汽车充电需求的电动汽车充电桩建设进程。据了解,为全面推动成都电动汽车充电桩建设进程,《成都市新能源电动汽车充电基础设施专项规划》中提出,将在2020年尾,建设电动汽车充电桩数量近10万台,并以中心城区和天府新区直管区为重点建设区域,每台电动汽车充电桩的使用覆盖圈半径控制在1.5公里左右。将卫星城和
适度超前的电动汽车充电桩建设方法[ 12-27 15:11 ]
城市电动汽车保有量不断提升,尤其在公共服务交通领域,电动汽车替代率很高,电动汽车充电桩服务站属于专向型建设,保障了公共服务领域电动汽车的充电需求,保障城市公交、物流、环保、急救等多项领域的服务安全及时到位。公共电动汽车充电桩数量和质量稳步提升,但是私人电动汽车充电桩和零散型电动汽车充电桩还是不足,这主要是因为建设有电动汽车充电桩的地方不一定会有电动汽车车主。那么如何在现在私人电动汽车保有量不足的情况下,持续推进电动汽车充电桩建设工作呢?国务院在电动汽车充电桩建设相关通知中提出,应当遵循适度超前原则,电动汽车充电桩先
鼓励民众加入公共电动汽车充电桩建设行列[ 12-26 15:18 ]
电动汽车充电桩进驻居民区计划不断落实,越来越多的电动汽车车主拥有了私人电动汽车充电桩。但是按照新能源轨道交通发展规划,如果能将私人电动汽车充电桩信息同步入电动汽车充电桩信息网,将私人电动汽车充电桩变为公共设施,不断能提高电动汽车充电桩利用效率,也能缓解城市电动汽车充电压力。一般来说,居民区物业也会专门开辟区域建设电动汽车充电桩,但是数量不多,将渐渐不能满足区域范围内的电动汽车充电需求。因为,私人电动汽车充电桩公共化,提高了居民区电动汽车充电桩数量。虽然有很多城市要求新建居民区需要预留100%的电动汽车充电桩安装条件
从收费看电动汽车充电桩[ 12-22 09:33 ]
自国家同意电动汽车充电桩运营收取服务费后,虽然有一定的服务费收取标准,但是各大电动汽车充电桩运营商的收费情况还是各有不同,这不仅跟地区差异有关,也跟电动汽车充电桩运营商的运营目标有关。电动汽车充电桩市场还处于初期发展阶段,运营模式还在摸索中,但是很明显,一台电动汽车充电桩是不能仅仅依靠服务费来运营的,不然连回本都困难。在这样的市场情况下,也有电动汽车充电桩运营商坚持低价运营,目标优先占领市场,赢得用户青睐后,再寻找其他商机或提升价格。那么,从电动汽车车主这边来看,如果使用公共电动汽车充电桩充电,大概需要花费多少钱呢
电动汽车充电桩电费收取的玄机[ 12-21 13:58 ]
电动汽车充电桩市场发展迅速,但是电动汽车充电桩运营却充满了困难。市场的开拓并不能总是一帆风顺,电动汽车充电桩运营不能仅仅依靠电费和服务费的收取来支撑,电动汽车充电桩运营商需要不断融合互联网思路,加入更多商业元素。目前来说,电动汽车充电桩电费是电动汽车充电桩运营的主要收入来源。那么电动汽车充电桩电费收取是如何规定的呢?据了解,电动汽车充电桩电费以当前城市用电收费情况为基础,并根据土地价格、人员成本、维护成本、税务情况等成增加。很多电动汽车充电桩集中站最初都不收取服务费,仅仅收取基本电费的。但是随着新能源轨道交通的发展
山东电动汽车充电桩选址办法[ 12-20 09:39 ]
山东省积极响应国家关于电动汽车充电桩建设法律法规,同步推动山东省内电动汽车充电桩建设计划,预计在5年之内建设电动汽车充电桩数量超过30万,要能够满足32万辆电动汽车充电需求,逐步改变城市公共交通能源使用结构,大力推广电动汽车,普及绿色出行,帮助民众学习并使用电动汽车充电桩,安全充电,节能出行,保护环境,推动能源改革事业。山东省积极吸取了一线城市建设电动汽车充电桩的经验教训,率先控制电动汽车充电桩建设地点,并集中力量,率先建设主干道区域、商圈和当地景区公共停车场的公共电动汽车充电桩,并加强指引工作,帮助电动汽车车主迅
新建小区不断提升电动汽车充电桩建设要求[ 12-06 13:23 ]
电动汽车充电桩建设初期,国家及各大省市优先把控新建项目资源,尤其要求新建的住宅区必须建设全部停车位数量十分之一的电动汽车充电桩,并百分百预留电动汽车充电桩安装条件。到目前为止,随着老旧小区电力系统的不断改善与扩容,新建小区也不能落后,应当不断提高对于电动汽车充电桩建设的要求和标准。为了不断缩小每个电动汽车充电桩的服务范围,并控制电动汽车充电桩服务范围缩小到5公里以内。为了达到这个目标,有关部门提出“一车一桩”的电动汽车充电桩建设目标。但是总体来看,国内电动汽车销量不断提升,电动汽车充电桩建设速度虽然很快,但是始终还
中心城区电动汽车充电桩如何推广[ 12-06 13:21 ]
一般来说,中心城区土地金贵,设施改建较为困难。但是为了同步中心城区新能源轨道交通充电基础建设进程,电动汽车充电桩必须见缝插针,融入中心城区民众日常生活。这要求电动汽车充电桩不但建设位置合理,还要有良好的指引和普及能力。如何扩大电动汽车充电桩在中心城区的影响力,并不断提高电动汽车充电桩的使用率,这是各大省市都急需解决的问题。首先,不断提高电动汽车充电桩普及率,并重点以居民小区内为主。居民小区内安装电动汽车充电桩是最直接的能够刺激居民对电动汽车产生兴趣的重要环节。居民小区内安装电动汽车充电桩后,居民认知并开始了解电动汽
山西电动汽车充电桩建设现状[ 12-05 10:20 ]
山西省为改变省内能源使用结构,大力推动电动汽车充电桩建设,并积极响应国家135规划,根据省内实际情况,制定了在5年内建设电动汽车充电桩数量在10万台左右,包括建设454座大型电动汽车充电桩集中站,电动汽车充电桩数量总计5千台,其他公共电动汽车充电桩和零散私人电动汽车充电桩数量总计达9万多台。为了保证这些电动汽车充电桩建设后,能够有效运营,真正推动新能源轨道交通建设,山西省针对新能源汽车的购买和置换问题也给出多项指标和规划。 电动汽车充电桩建设项目启动后,山西持续增加电动汽车保有量,不断增加电动汽车公共服务项目,普及
电动汽车充电桩能否脱离补贴[ 12-02 14:43 ]
电动汽车充电桩市场的火热和实际使用情况的冷淡使得很多投资商对于持续加码电动汽车充电桩市场产生了疑虑。业内很多专家提出,当前电动汽车充电桩建设势头好,主要是由于政府的大力支持和福利补贴,如果没有这些,电动汽车充电桩和新能源汽车将重回尴尬境地。那么,现在看来,电动汽车充电桩是否将难以脱离政府补贴呢?实际上,从年初爆出新能源汽车骗补事件后,国家严格了电动汽车充电桩相关福利补贴发放审查制度,这使得很多小型电动汽车充电桩企业失去了获得补贴的机会,而中大电动汽车充电桩企业的补贴也难以下发或延迟下发,这对于资金链不成熟的企业来说
电动汽车充电桩运营转型机遇[ 11-30 14:59 ]
尽管电动汽车充电桩运营收益不佳,但是随着国家新能源轨道交通充电基础设施建设项目的不断升华,电动汽车充电桩市场持续扩大影响力,依然吸引了众多企业转型并加入新能源环保行业。电动汽车充电桩建设势头不减,电动汽车充电桩运营模式逐步向网络化信息整合路线发展,逐步脱离传统模式,迎来新的发展机遇。电动汽车充电桩企业多热衷于优先战略市场,形成自己的运营优势。这种占据领先优势的方法的确帮助很多企业在行业中获得先机,赢得较大发展。但是在电动汽车充电桩行业,由于电动汽车保有量和使用量不足,率先快速布局的电动汽车充电桩大都面临亏损严重的局
特斯拉适配中国电动汽车充电桩[ 11-29 15:40 ]
中国电动汽车充电桩新国标推出后,虽然遇到一定困难,但是还在年内完成了较好的推广普及工作,不仅全面统一了电动汽车及电动汽车充电桩的充电相关标准,也对旧型电动汽车充电桩进行了升级工作。在这样的情况下,越来越多的国外品牌电动汽车放下身段,开始适应国内电动汽车充电桩市场。特斯拉昨晚国内外广受欢迎的知名电动汽车品牌,在年初就表示要与国家电网发展友好关系,在促进合作的同时,引进中国电动汽车充电桩新标,改善了特斯拉输入中国的电动汽车及电动汽车充电桩充电标准,使得特斯拉品牌汽车能够在中国公共电动汽车充电桩进行充电。特斯拉在进入国内
探寻民众心中的电动汽车充电桩难题[ 11-29 15:25 ]
电动汽车充电桩建设数量不断提升,民众对于电动汽车充电桩的了解也越来越深。电动汽车充电桩让越来越多的市民开始考虑购买电动汽车,这无疑大大增加了电动汽车的市场竞争力。那么在民众心中,有哪些关于电动汽车充电桩的问题是必须解决的呢?首先,如何寻找电动汽车充电桩电动汽车充电桩缺少指引不仅使得城市电动汽车充电压力巨大,也使得大量电动汽车充电桩被闲置,造成了严重的资源浪费。电动汽车充电桩与互联网和手机网相结合,从2015年中期,多家电动汽车充电桩企业推出手机APP,帮助车主寻找自己品牌的电动汽车充电桩。但是由于国家区域范围太大,
不盈利的电动汽车充电桩尴尬现状[ 11-28 16:00 ]
电动汽车充电桩建设发展到现阶段,大量资本不断投入电动汽车充电桩市场,然而别说盈利,回本都困难的现实对后续投资产生了一定影响,如何改变电动汽车充电桩运营难盈利的尴尬现状,是国内各大电动汽车充电桩品牌企业需要思考的重要问题。超前建设的历史问题为给电动汽车提供良好的充电环境,国务院提出适度超前原则赶建电动汽车充电桩项目,很多地方都是只有电动汽车充电桩而没有电动汽车,这使得大量电动汽车充电桩被闲置,无人使用,自然无法有收益。另外,电动汽车充电桩建后,需要定期的维护升级,及时更替零配件,以保障电动汽车充电桩的安全性和兼容性。
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