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“互联互通”是电动汽车充电桩未来方向[ 07-26 12:50 ]
电动汽车充电桩在国内快速普及,在北京等一线城市,电动汽车保有量快速提升,不仅公交、物流等城市公共服务用车系统快速向电动汽车系统转变。电动汽车充电桩利用率越来越高,很多电动汽车充电桩应用的难点和不便暴露了出来。电动汽车充电桩停车位容易被占,不同品牌电动汽车充电桩的使用方法不统一,重复下载同功能APP或不断注册不完善的电动汽车充电桩网络资源等问题都使得电动汽车车主十分不满。电动汽车充电桩市场不断发展,越来越多的电动汽车充电桩运营商意识到,没有谁能够独占电动汽车充电桩市场,想要更好的提高电动汽车充电桩服务品质,满足电动汽
电动汽车充电桩收费还不宜提高[ 07-25 14:09 ]
当前正是燃油汽车向电动汽车转型过渡的关键时期,电动汽车充电桩专家提出,当前很多非一线城市的电动汽车充电桩数量还远远大于电动汽车数量,在这样供大于求的情况下,电动汽车充电桩收费还不宜提高,否则,民众将认为电动汽车并不比燃油汽车划算多少,而拒绝了解并使用燃油汽车。市场调查山东部分城市显示,在淄博这样的城市里,电动汽车数量极少,虽然城市内已建有一定数量的电动汽车充电桩,但是一些大品牌的电动汽车却无法再淄博打开市场。这其中,有一定原因就是电动汽车充电桩收费高,引起了民众情绪的反弹。据了解,淄博电动汽车充电桩收费情况与当地峰
多充型电动汽车充电桩强占市场[ 07-24 16:37 ]
电动汽车充电桩在发展中,根据市场需求,推出了多种款型。据市场了解,多充电动汽车充电桩受到了广泛欢迎,尤其在电动汽车保有量还不足的城市中,多充电动汽车充电桩占据了市场大部分的份额。多充电动汽车充电桩就是拥有多个充电枪头的电动汽车充电桩,一般来说,一个电动汽车充电桩拥有多少个充电枪头,就能同时为几辆电动汽车提供充电服务。而且,一台双充的电动汽车充电桩,可比两台单充的电动汽车充电桩要省钱多了。在电动汽车保有量不足,但是政府却对安装电动汽车充电桩有要求的城市,双充或者多充电动汽车充电桩十分受项目欢迎,能够在较少成本的情况下
发展电动汽车充电桩成共识[ 07-21 15:46 ]
国内电动汽车充电桩建设不断发展,新能源汽车交通发展势在必行,越来越多一线城市内,电动汽车保有量已经大大超过已建电动汽车充电桩数量,电动汽车与电动汽车充电桩比例差巨大。目前城市内电动汽车充电压力大,如何快速满足城市充电需求,电动汽车充电桩完全匹配电动汽车增长速度,这还是个难题。据了解,北京市是国内率先发展电动汽车充电桩的一线城市之一,目前已经拥有电动汽车保有量超6万,但是已建的运营中的电动汽车充电桩数量才刚刚过万,这样6:1的比例差距下,北京市大大增加了集中式电动汽车充电桩场站建设,勉强维持城市电动汽车充电需求。据了
私家车不愿意使用电动汽车充电桩[ 07-19 13:45 ]
据电动汽车充电桩市场信息分析,国内部分省市公共电动汽车充电桩每日充电率最高能达到500多次,但是其中,大部分都是公共电动大巴、物流等服务用车,私家车来充电的比例连20%都没有。这显示了当前新能源汽车交通发展的一个普遍情况,私家车不愿意来公共电动汽车充电桩这进行充电。私家车电动汽车来充电充的少,一方面可以说是城市私家车电动汽车保有量少,但是另一方面,也说明了当前城市电动汽车充电桩规划建设更偏向于大型电动汽车,对于小型电动汽车来说,电动汽车充电桩的服务费收取高,而且分散型公共电动汽车充电桩也难找,真正需要找电动汽车充电
电动汽车充电桩的华丽转变[ 07-18 10:36 ]
虽然电动汽车充电桩的户外安全指标很高,防雨耐晒,能够满足户外作业的条件,但是很多民众对于暴露于外没有遮挡的电动汽车充电桩还是充满了忧虑。为了打消民众的忧虑,并且更好的保护电动汽车充电桩,让电动汽车充电桩能够更安全、长久的为电动汽车充电服务,实现价值,很多无法建遮挡棚的电动汽车充电桩开始寻求其他方式的保护外壳。北京市最新出现了一批电动汽车充电桩,全部被安防在一个“伦敦电话亭”里。当然,这个“伦敦电话亭”内是没有电话的,只有一台电动汽车充电桩,为电动汽车车主提供快速安全的充电服务。据了解,这样的“伦敦电话亭”选用了隔电
电动汽车充电桩市场再迎突破[ 07-17 16:47 ]
据了解,随着电动汽车充电桩市场发展速度不断提升,电动汽车充电桩不再处于单兵作战状态,开始形成站点式发展。深圳莲花山近期建设的全国第一家“变电站”+“充电站”的联合式站成功投入运营。2016年,国务院发布相关指导意见中重点提出,电动汽车充电桩市场投资将不断翻倍增长,仅2016年,电动汽车充电桩市场投资总量已达到300亿元,是2015年电动汽车充电桩市场投资总量的数倍。为了持续推进电动汽车充电桩市场发展,各个省市持续出台电动汽车充电桩相关政策扶持电动汽车充电桩建设发展。仅深圳市便计划在今年年内建设电动汽车充电桩4000
电动汽车充电桩覆盖旅游业[ 07-13 15:48 ]
新能源汽车的推广最早都开始于旅游区,最初是因为景区建设加油站不安全,靠山不方便建加油站,容易引发多种危险。为了保护旅游区的环境和安全,电动代步车和电动汽车充电桩得到了初步发展和使用,电动汽车充电桩小巧,安装条件相对简单,也更安全,无污染,收到了旅游景区的欢迎。随着电动汽车充电桩建设越来越受到国家重视,并配合国家135规划,旅游业也大大提高了电动汽车和电动汽车充电桩的服务领域,逐步替换原有燃油用设备。目前,电动汽车充电桩已覆盖景区的游览公交、清扫用车、巡逻用车、救护用车等领域,全面覆盖旅游景区的实际生活用车领域,除了
电动汽车充电桩成共享汽车难题[ 07-12 15:45 ]
共享单车引爆国内视线后,国内挂起一股共享风。共享汽车和共享电动汽车充电桩都收到热捧,正在逐步尝试投入市场。由于国内这些年大力扶持新能源汽车,电动汽车成为了共享汽车发展的第一选择。共享电动汽车存在的最大难题是停车位和电动汽车充电桩,如何保障共享电动汽车的安全和及时充电,这是电动汽车投入共享式发展的门槛。目前,国内投入共享汽车发展的企业已经超过了100家,主要都在拉投资,已铺垫前期市场。当前国内共享产品的发展虽然带来了便利,也考验了国民的素质,国内关于共享产品被破坏和盗窃的话题不断冒出,共享市场未来发展难测。电动汽车充
电动汽车充电桩收费如何合理化[ 07-10 13:06 ]
电动汽车充电桩建设发展以来,如何收费,如何控制私人运营收费成为电动汽车充电桩运营管理的重要难题。随着电动汽车充电桩进驻居民小区和商业楼,部分地区物业会针对不同的客户来源,进行不统一标准的收费。很多电动汽车车主表示,好不容易找到了可用的电动汽车充电桩后,物业要求必须办卡或者交纳一定费用才可以进行充电。如果是合理收费的话也无可厚非,但是据了解,大部分物业收取的费用都要比外面公共电动汽车充电桩收费高很多。这引起了很多电动汽车车主的反感。据了解,最初是居民小区内住户发现了电动汽车充电桩滥收费的情况。电动汽车充电桩按照充电量
光伏电动汽车充电桩示范项目启动运营[ 07-06 15:27 ]
自从电动汽车充电桩成为国家重点扶持项目,其他新能源也想乘着新能源发展的东风,与电动汽车充电桩同步发展。风能和光能是可发电清洁可再生资源,与电动汽车充电桩融合发展后,也都有不错的项目逐步研发。为了推广清洁能源与电动汽车充电桩的深度结合,广东省建设了国内第一个高速公路光伏电动汽车充电桩集中站,现已投入试运营,查看实际使用效果。这批光伏电动汽车充电桩被建设于广东省江门台山市西部沿海高速向珠海方向的广海管理中心和上川服务区。这批光伏电动汽车充电桩作为广东省标识示范项目,是高速公路与光能的首次结合发展,运营后,预计一年发电量
国内电动汽车充电桩分布总览[ 07-05 14:16 ]
国家大力建设电动汽车充电桩也有多年了,各个省市纷纷响应135规划,大力统筹发展电动汽车充电桩建设,出台多个电动汽车充电桩建设相关法令法规,根据地区特色帮扶电动汽车充电桩建设。截止到2016年年底,国内各个省市的电动汽车充电桩建设工作到底进行的怎么样了呢?我们来具体了解一下。单单从电动汽车充电站建设数量来看,上海市独占鳌头,共建设电动汽车充电站共1329个,其中,快充电动汽车充电桩数量798个,慢充电动汽车充电桩数量6006个。上海土地资源有限,电力扩容难,因此快充电动汽车充电桩建设比较困难,除了电动大巴和公交专用外
海南省会大力兴建电动汽车充电桩[ 07-04 13:00 ]
据了解,海南省会城市三亚最近发表了最新规划《三亚市电动汽车充电基础设施建设规划(2016-2020年)》,这是海南省配合国家135规划中关于电动汽车充电桩建设发展的重要文件,重点提出三亚将在未来3年内,使得境内建设电动汽车充电桩数量共5735个。海南省目前已投入使用的新能源汽车数量近千,大量替换了原有公共用燃油汽车,并根据需求建设电动汽车充电桩400多个,基本满足已有电动汽车的充电需求。为了不断提高公共电动汽车交通服务质量,并且改变民众出行习惯和购车需求,海南省开始通过提高电动汽车充电桩数量来拉动电动汽车销量。根据
电动汽车充电桩常用塑料选材[ 07-03 14:17 ]
电动汽车充电桩对安全性的要求很高,为了全面保障电动汽车充电桩使用过程中的人身及财产安全,电动汽车充电桩的建造选材十分重要。那么一台合格的电动汽车充电桩的主要部件都选取哪些材料呢?本文将具体探讨。为了防止漏电触电,电动汽车充电桩内采用了很多塑料材质,用以包裹电源、插座、充电枪、接触器等零部件,不仅有效保护人身安全及财产安全,更有阻燃、耐老化、抗低温、不易变形等多个特点,帮助电动汽车充电桩能够适应多种恶劣的外部环境,适用于高原、盆地等多种地势和地区。电动汽车充电桩选用的塑料材料根据保护的零部件不同而有所不同。比方说,电
电动汽车充电桩成本分析[ 06-23 10:52 ]
电动汽车充电桩建设成本很高,主要是由于国内电动汽车充电桩技术研发还在不断发展中,不断加入各种新功能新技术,产品的初级开发阶段还没有过去,没有找到合适的零件替代现有的高成本零件,电动汽车充电桩的生产速度也不快,使得电动汽车充电桩成本难以控制和降低。一台电动汽车充电桩主要由充电机、充电模块、计量模块和充电枪组成,提供电能计量、单位计费、通信监控等功能服务,其中,充电机和充电模块是电动汽车充电桩的主要核心零配件,是决定电动汽车充电桩充电质量的主要组成部分,造价成本也不低,几乎占电动汽车充电桩成本的一半左右。APF幼圆滤波
电动汽车充电桩浪潮下部分省市的发展情况[ 06-21 10:27 ]
一线城市建设电动汽车充电桩的速度不断加快,二线及以下省市虽然建设电动汽车充电桩的时间比较晚,但是充分借鉴了一线城市建设电动汽车充电桩的成功经验,避开了电动汽车充电桩建设的常见弯路,也快速提升了地区新能源电动汽车交通发展。山东省紧跟国家135规划,提出了到2020年,要建设电动汽车充电桩数量超过35万的总体目标,固话建设电动汽车充电站数量达255座,并且定下了每2000辆电动车应当能够拥有一座电动汽车充电站的建设目标,对于未来3年城市电动汽车充电桩建设布局有了较为清晰的方案。福建省借鉴了新建停车位应当建设电动汽车充电
海南高速公路电动汽车充电桩建设成标杆[ 06-19 14:27 ]
海南省作为国内知名旅游城市,十分注重环境保护和新能源交通建设。国家推动电动汽车充电桩建设以来,海南省积极配合电动汽车充电桩相关政策,以海南高速公路服务区为线,快速布局全省市电动汽车充电桩建设点,并且建设了海南第一大型电动汽车充电站,帮助省内交通大巴企业快速更替燃油汽车,并带头示范新能源交通用车,不断提高对电动汽车充电桩企业和其他清洁能源企业的付出力度。据了解,海南已经初步建成了省内换到高速电动汽车充电桩网络,覆盖全省市重要高速公路服务区共41处,电动汽车充电桩建设总量达173台,其中128台经过测算,实际可用。海南
燃料电池是否能替代电动汽车充电桩[ 06-13 14:45 ]
电动汽车充电桩是电动汽车的基础辅助设施,在电动汽车推出最初,还没有合格的电动汽车充电桩,车主一般使用家庭电为电动汽车充电,随着国家开始大力推广电动汽车充电桩建设,找电动汽车充电桩难,电动汽车充电桩停车位被强占等窘境又时有发生,如何解决这些难题呢?新能源市场提出了新的解决办法,就是通过为电动汽车更换燃料电池,来使得电动汽车快速获取动力,免除了寻找电动汽车充电桩的麻烦,只要找到售卖电动汽车可换电池的店面即可。这种解决思路目前还在研发中,还没有实现,但是得到了众多投资商的关注和看好。那么,这种可替换式燃料电池是否能代替电
浙江省电动汽车充电桩建设初成服务圈[ 06-12 13:26 ]
浙江以杭州为中心,是国内智慧城市的代表。随着国内电动汽车充电桩建设逐步走上正轨,开始转道提高电动汽车充电桩服务质量的时候,浙江已经率先初步构建了电动汽车充电桩服务圈,杭州城市中心区域,每台电动汽车充电桩的充电服务半径小于2公里,3公里内,也就是说大约10分钟左右,电动汽车车主一定找的到电动汽车充电桩,这成为了杭州新能源电动汽车交通的重要特点。据了解,浙江已建电动汽车充电站187个,共建设快充电动汽车充电桩871个,慢充电动汽车充电桩270个,攻击11000多个电动汽车充电桩,初步满足了浙江省内不断增长的电动汽车充电
简列一线省市电动汽车充电桩建设目标[ 06-09 16:15 ]
随着135规划的发布和落实,电动汽车充电桩得到大力发展。各大省市为了积极响应国家号召,大力投资建设电动汽车充电桩,并根据各个省市自身交通情况,制定了符合地方特色发展的电动汽车充电桩建设目标。让我们来简单对比一下各大省市对于建设电动汽车充电桩的目标和方案吧。国家135规划明确提出,到2020年,要建设电动汽车充电桩数量满足500万辆电动汽车充电需求,电动汽车充电桩数量无需接近500万。到目前为止,国内已建电动汽车充电桩数量只有23万台,想要在剩下的3年时间内达成最终目标,还是十分困难的。北京市作为国家首都,快速响应国
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