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电动汽车充电桩加快盈利步伐[ 08-27 08:55 ]
虽然很多人都说电动汽车充电桩行业作为拥有国家力量支持的新兴行业,概念股一涨再涨,看似形式一片大好,但是事实上,电动汽车充电桩企业大都前期投资巨大,而电动汽车充电桩前期却盈利困难,大家都在等着形式好转,等到国内电动汽车保有量提升,具备电动汽车充电环境后,开始盈利。但是事实上,如果维持着最初的电动汽车充电站,坐等电动汽车前来充电的话,也是很不现实的,不说早期电动汽车充电站的电动汽车充电桩大都已经老旧了,其技术标准也不符合现在电动汽车充电需求,更缺少电动汽车充电桩操作指引,也就说,早前建设的电动汽车充电桩没有形成良好的电
电动汽车充电桩企业不以大小论输赢[ 08-27 08:48 ]
面对过度估值,市值超高的电动汽车充电桩市场,电动汽车充电桩企业其实大都面临苦苦支撑的局面。从国内多个叫得出名字的电动汽车充电桩企业的年报来看,尽管亏损情况对比前两年有所好转,但是依然距离电动汽车充电桩盈利还有较长距离。在这种情况下,电动汽车充电桩市场却依然持续发展,这也体现了国家对于电动汽车充电桩行业的支持。但是在这样的局面下,还是有部分中型电动汽车充电桩企业保持着持续盈利的优秀成绩。这主要与中型企业前期资金不够,不能大肆占领市场,铺建电动汽车充电桩有关。众所周知,电动汽车充电桩初期,国家电动汽车充电桩标准还不明确
城市需拉动私人电动汽车充电桩建设[ 08-24 09:29 ]
随着城市电动汽车私家车保有量不断提高,私人电动汽车充电桩的需求也不断提升。现在,安装电动汽车充电桩已经没有当初那么多阻碍了,国家和地方都做了很多工作,要求各个部门和机关鼎力配合私人电动汽车充电桩的安装。但是,电动汽车私家车车主也要了解安装私人电动汽车充电桩的基本步骤。首先,找到小区物业,提交书面申请和相关证明,获取物业的同意。这是安装私人电动汽车充电桩的第一要务,却也是相对最难的一关,如果物业部门不愿意配合,电动汽车充电桩是不可能装的好的。不过,如果你有该小区的固定车位,只要你提交产权证明或者是停车位的长期租赁合同
电动汽车充电桩建设阻碍[ 08-24 09:18 ]
这3年来,电动汽车充电桩建设得到了国家及各个地区的大力指出,但是电动汽车充电桩的建设发展依然受到一定因素的阻碍,这主要是因为当前电动汽车充电桩市场发展过快,电动汽车充电桩的标准、规划和土地资源分配等方面都不成熟所导致的。为了尽快提高电动汽车充电桩建设速度,匹配当前国内快速增长的电动汽车充电需求,电动汽车充电桩行业专家研究并整理了以下三大阻碍原因。第一阻碍,是电动汽车充电桩行业标准缺失,这是电动汽车充电桩快速建设发展中最严重的阻碍。尽管目前全国各地及中央都不断完善电动汽车充电桩行业标准,但是国内已经形成了各电动汽车充
电动汽车充电桩停电影响[ 08-23 09:04 ]
电动汽车充电桩能够满足电动汽车的充电需求,但是电动汽车充电桩本身只是媒介,并不发电。因此,当电动汽车充电桩所在区域停电时,除非电动汽车充电桩另外接有供电设备,否则电动汽车充电桩就无法工作。因此,对于一些公共交通企业来说,必须保障电动汽车充电桩的供电设备,否则电动公车无法得到电力补充,城市公交线路工作就难以实现,不仅会使得公交公司亏损严重,更会对城市公交系统产生影响。近期,湖北咸宁一个公交客运站的电动汽车充电桩突然全部停电,客运站内新更换走了没几天的电动巴士无处补充电力,只能瘫痪在客运站,几位司机只能把快淘汰的老旧燃
电动汽车充电桩可按照独立电表[ 08-23 08:59 ]
为了管理电动汽车充电桩用电,广东省多个地区开始实行给电动汽车充电桩按照独立电表,并且按照工业用电峰谷电价进行计费。这对于电动汽车充电桩用来来说,充电成本得到了一定控制。根据广东省关于电动汽车充电桩建设的建议和方案,电动汽车充电桩充电价格得到严格控制,保障了电动汽车车主充电利益。据了解,广东省从7月开始,将匹配了独立电表的电动汽车充电桩电价以工业用电峰谷为标准,标注为6角1每度电价格。这个价格比居民用电价格要便宜一点。这次电动汽车充电桩电价下调,明确指出,私人电动汽车充电桩就算匹配了独立电表,也只能按照居民用电价格来
电动汽车充电桩未来趋势[ 08-22 09:31 ]
当前电动汽车充电桩建设势头依然不减,同时,在电动汽车充电桩市场的成熟发展下,电动汽车充电桩未来建设趋势将逐步向私人电动汽车充电桩倾斜。据了解,目前,很多电动汽车充电桩企业大都集中建设电动汽车充电站,数量小的单子都不爱接,这使得私人电动汽车充电桩市场受到了限制。但是随着私人电动汽车保有量不断提升,私人电动汽车充电桩的需求量也越来越大。但是对于一个私人电动汽车车主来说,他也不追求超大功率的快速电动汽车充电桩,需求更多的是要求电动汽车充电桩的安全性,操作便捷,和对电池的养护功能,并且价格不能太高。现在的电动汽车充电桩建设
电动汽车充电桩企业重新洗牌[ 08-22 09:27 ]
2018年来,国家依然持续关注电动汽车充电桩市场动向,并鼎力支持电动汽车充电桩行业持续发展。然而到了年中,电动汽车充电桩运营难的后遗症终于显现,很多资本力量不济的电动汽车充电桩企业还是被长期的亏损所拖垮,纷纷退市倒闭,其中还包括几个耳熟能详的较为大牌的电动汽车充电桩企业。由此可见,电动汽车充电桩行业即将面临重新洗牌。从电动汽车充电桩行业整体发展角度来看,电动汽车充电桩市场初期,大量中小企业转向涌入电动汽车充电桩市场,虽然给电动汽车充电桩市场注入了新鲜血液,但是电动汽车充电桩市场也快速沦入资本漩涡,打起了价格战,这在
高层住宅小区迎来电动汽车充电桩[ 08-21 09:11 ]
城市目标持续落实电动汽车充电桩建设项目,并关注电动汽车充电桩建设衍生的其他安全项目,是为了巩固电动汽车充电桩建设成果,保护电动汽车充电桩及周边民众的人身和财产安全。尤其是靠近高层住宅区的电动汽车充电站,需要兼顾多项因素,保障电动汽车充电桩的安全和电动汽车充电站的服务水平,持续有效的为周边民众提供电动汽车充电服务。尤其是对于高层住宅小区这种人口密度大的小区,通常来说小区必须自己内部安装一个电动汽车充电站来满足小区内电动汽车充电需求。不仅如此,高层小区高层住户如果没有自己的电动汽车充电桩,是无法依靠拖线来完成充电的,这
驻马店免收电动汽车充电桩基本电费[ 08-21 09:06 ]
河南省驻马店为响应国家建设电动汽车充电桩的号召,其供电公司推行电动汽车充电桩建设鼓励方案,预备于明年共新建电动汽车充电桩约280台。值得注意的是,这批电动汽车充电桩在2020年之前,将免收基本电费。这一利好政策大大提高了民众购买电动汽车的热情。据了解,驻马店新建电动汽车充电桩受到了电动汽车车主的热烈欢迎,日常不需要跑长途的话,私家电动汽车车主一个星期只需要充1~2次电,充电只收取很少的费用,对比燃油汽车费用来说,要便宜很多。除了充电时间稍微长了一点以外,没有其他不便。当然,目前驻马店内电动汽车本身还不多,所以已建电
电动汽车充电桩加速覆盖高速公路[ 08-20 08:48 ]
为了延长电动汽车的使用范围,使得电动汽车不再成为城市内部的代步车,电动汽车充电桩必须迅速覆盖城市周边区域,并主要沿着高速公路,分布于各个高速公路服务区,为长途的电动汽车提供充电服务。到现在,很多城市周边的高速公路都基本安装了电动汽车充电桩,虽然有些服务区安装的电动汽车充电桩数量很少,但是那是因为目前驾驶电动汽车跑长途的车辆也很少,一般一个高速服务区的电动汽车充电站只要建5~8台桩就完全够用了。而且,由于电动汽车充电桩一般都是另外开辟了空间专门设置的充电站,所以已经具备了扩展建设更多电动汽车充电桩的条件,当未来,电动
电动汽车充电桩运营模式探索[ 08-20 08:44 ]
尽管目前电动汽车充电桩运营市场逐渐好转,但是电动汽车充电桩企业还是要积极了解地方及国家对于电动汽车充电桩行业的补贴政策和指引方案,及时了解电动汽车充电桩市场动向,才能更好的把握电动汽车充电桩市场发展机遇,并快速推进燃油汽车向电动汽车转化的历史进程,推动能源变革。电动汽车充电桩企业及上下游产业链都知道,当前的电动汽车充电桩利好政策是不可能长久的,到2020年后,大部分电动汽车充电桩利好政策力度都会下调。尽管国家考虑到2020年电动汽车充电桩建设135规划目标可能无法完成,而适当调整了部分电动汽车充电桩政策的期限,但是
电动汽车充电桩背后的生态圈[ 08-17 09:09 ]
近期,电动汽车充电桩业内专家提出,要想进一步提高电动汽车充电桩安全性,并同步提升电动汽车充电桩充电速度,应当提高电动汽车充电桩电压,控制并降低电动汽车充电桩电流才行。当前,电动汽车充电桩市场几乎都是在比拼电动汽车充电桩的功率,但是事实上超大功率的电动汽车充电桩应用率并不高,主要是当前电动汽车刚刚投入运营,对于电动汽车充电桩的运营操作还没有完全适应,而且大部分公共交通企业的电动大巴实力也不多,还不需要用到超大功率的电动汽车充电桩。欧美地区的电动汽车充电桩企业也十分注重电动汽车充电桩的功率提升。目前,欧美企业的电动汽车
电动汽车充电桩利好政策延长[ 08-17 08:45 ]
据8月1日北京消息,从8月2日起,北京将针对全部电动汽车充电桩的利好政策进行适当延长。原本打算再2020年调整减轻的利好政策,将延期到2025年。其中,北京电动汽车充电桩将免收基本电费,此利好政策预计也将维持到2025年。不仅如此,北京市将持续加强管理电动汽车充电桩供电方面不按照国家相关电动汽车充电桩收费条例的加价情况,并且严格禁止各个工业产业园区、商业综合体等办公区域,对使用区域内电动汽车充电桩的电动汽车车主增加额外收费内容。从2014年12月开始,国家发改委《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》中就已经提出
电动汽车充电桩建设离五年目标还差多远[ 08-15 08:49 ]
2015年年初,国家出台的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》中为国家电动汽车充电桩建设制定了目标,到2020年,全国应当建设电动汽车充电桩数量超过480万台,以满足500万辆电动汽车充电需求。如今,五年时间已过半,从目前国内已建电动汽车充电桩数量和情况来看,距离480万电动汽车充电桩的目标还差很多。根据目前电动汽车充电桩数量每月增长的情况来看,到今年年底,国内电动汽车充电桩总数也不过堪堪达到480万目标的五分之一罢了。首先根据已有资料显示,2018年1月时,国内已有电动汽车充电桩数量58万,对比
电动汽车充电桩行业盈利点需转变[ 08-14 08:52 ]
电动汽车充电桩近年来虽然效益并不好,但是电动汽车充电桩市场的估值却居高不下,并且电动汽车充电桩的需求量依然有增无减。有关部门数据显示,当前电动汽车充电桩的利用率大概为1天四次左右,这个利用率带来的利润只有一个电动汽车充电站每天成本的一半,根本难以实现盈利。为了改善当前电动汽车充电桩运营局面,找到更为清晰的电动汽车充电桩商业模式道路,是在未来电动汽车充电桩利好政策即将走向下坡路的过程中,在电动汽车充电桩行业中致胜的关键。未来,电动汽车充电桩将全面取代加油站的位置,但是电动汽车充电桩却无法延续使用加油站的运营模式。而且
电动汽车充电桩利用率调查[ 08-14 08:46 ]
截至2018年5月,国内电动汽车充电桩建设仍然势头高涨。在这样的情况下。越来越多的车主选择购买了电动汽车,随后立刻感受到了诸多不便之处,充电难压力也依然存在。虽然国家已经发布多条电动汽车充电桩建设意见,帮助电动汽车充电桩市场持续壮大发展,单是电动汽车充电桩需要保持空车位等待电动汽车前来,而城市内停车情况拥堵,停车位管理难,这加剧了电动汽车充电压力,使得电动汽车车主难以便捷充电。据了解,为了解决电动汽车充电难问题,各个停车场管理方也是费劲了心思,设置了视频监控和专人管理,对前来占位的燃油汽车车主进行劝导。但是当停车场
电动汽车充电桩夏季烦恼升级[ 08-13 09:00 ]
夏季是使用电动汽车充电桩的危险时段,由于室外高温难以控制,电动汽车充电桩充电时也会产生高温,所以电动汽车充电桩内一定会安装散热装置和保护措施。近期,部分电动汽车充电站附近的居民区反应,电动汽车充电站内电动汽车充电桩充电时,产生了持续不断的噪音,影响了周边居民区人的正常休息。据了解,电动汽车充电桩所产生的噪音,正是由于电动汽车充电桩内部散热装置启动而造成的。由于户外没有有效的降温措施,户外电动汽车充电桩机身大都很烫,内部如果不进行降温散热处理,很容易出事。但是也有民众表示,有些地方的电动汽车充电桩就没有这种噪音,可见
了解电动汽车充电桩安全隐患[ 08-13 08:53 ]
众所周知,电动汽车充电桩的用处就像是加油站里的加油机,加油机为燃油机提供能源,电动汽车充电桩也为电动汽车提供能源,而加油站和燃油汽车将会在未来50年内逐渐淡出人类社会,电动汽车充电桩与电动汽车是未来新能源交通不可缺少的载体和社会基础设施。当前电动汽车充电桩市场,热衷于不断缩减电动汽车车主的充电时间,提高电动汽车充电桩充电效率,因此直流电动汽车充电桩大受欢迎,但是这种电动汽车充电桩所应用的高电压、大电流,不仅会损耗电动汽车电池寿命,也更容易出现短路、过热燃烧等情况,需要电动汽车充电桩有较高的安全保障体系,尤其对户外防
电动汽车充电桩与绿色城市建设联动发展[ 08-10 08:53 ]
电动汽车已经成为每个城市公交系统发展方向,为了推进绿色交通发展,并联动电动汽车充电桩信息网络,打造绿色生态智能化城市,各地区政府都积极改善着电动汽车充电桩建设环境,并给与利好政策支持。目前,国内电动汽车生产力不断提高,电动汽车保有量快速提升,并且大大超过了电动汽车充电桩建设速度。城市电动汽车充电压力不断累积,急需加强电动汽车与电动汽车充电桩的联动发展。从电动汽车充电设施服务角度来说,一个城市中,电动汽车充电桩数量起码要与电动汽车数量持平,才勉强保障电动汽车充电需求。但是目前来看,电动汽车数量远超电动汽车充电桩10倍
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