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电动汽车充电桩布局日趋扩大[ 10-08 10:25 ]
随着一年多的大力发展,电动汽车充电桩在一众大城市中的建设速度飞快,同时,各大地区和国家政策相继出台,为电动汽车、电动汽车充电桩及其配套设施制定了具体的规范和安装准则,在技术指标方面的统一化也逐步进行中。在最近召开的国务院常务会议中,多项关于助推新能源汽车应用的条例被举出,持续完善着电动汽车充电桩法规。有效布局电动汽车直流和交流充电桩是决定着电动汽车的里程问题的关键,解决好这个问题,能够有效减少人们在购买电动汽车时常见的忧虑,从而进一步提高电动汽车的销量,这有利于新能源产业的进一步推动。通过社会调查结论克制,了解了电
PPP方式参与电动汽车充电桩建设[ 09-25 11:15 ]
近期,国务院常务会议提出放宽准入举措,提倡社会资本以独资、PPP等方式参与到电动汽车充电桩的建设事业中来。这项举措的提出,无疑将加速电动汽车充电桩的建设发展。PPP模式是一种公私合作关系,是公共基础设施中的一种项目融资模式,鼓励私营企业、民营资本与政府进行合作,参与公共基础设施的建设。这意味着,在未来电动汽车充电桩的发展中,将更多的引入社会资本,也能鼓励个人充电桩转向公用趋势的发展,能够有效提高市场活跃度,有利于我国充电桩规模的加速扩充,真正服务消费者,推动我国新能源汽车事业发展。电动汽车充电桩是电动汽车必备的配套
电动汽车充电桩建设持续加码[ 09-23 11:02 ]
电动汽车充电桩建设不能仅仅依靠政府支撑,在出台电动汽车充电桩收取服务费的相关政策后,社会资金被持续吸引,投入到电动汽车充电桩的建设浪潮中。在这个过程中,除了一直热衷于建设电动汽车充电桩的特斯拉以外,宝马也即将加盟,推动充电动汽车充电站及其网络建设。9月上旬,宝马中国正式启动其即时充电T M (ChargeN ow )项目,并计划在2015年年底前,在北京、上海、广州、深圳四个城市建设500个电动汽车充电桩;到2016年年底,这一数字将翻倍。鼎充新能源充电桩采用多元化充电接口,能为美标、欧标、国标等多种型号的电动汽车
电动汽车充电桩引入民营资本[ 09-23 10:57 ]
取消民营资本投资社会基础设施领域开展特许经营后,民营资本被引入投资建设电动汽车充电桩,有助于电动汽车充电桩市场和产业链的形成和发展,也有利于共同探寻电动汽车充电桩运营模式。在政府有利法规出台刺激下,电动汽车充电桩市场竞争也逐步开始,国务院于2015年4月21日通过了《基础设施和公用事业特许经营管理办法》,依照这项规定,民营资本在能源、交通、水利、环保、市政等基础设施和公用事业领域开展特许经营,为民营资本介入充电设施建设及运营打了一针强心剂。民营资本创新的建设、运营及服务模式的充分竞争,将为充电设施建设注入新鲜的血液
电动汽车充电桩研发力量升级[ 09-22 11:28 ]
电动汽车充电桩快速发展带来的社会各界对电动汽车充电桩的高度重视,大量资金涌入,推动了电动汽车充电桩技术发展,培养起国内一批顶尖的电动汽车充电桩研发力量。制约电动汽车充电桩市场发展的因素有很多,其中由于技术指标不统一带来的市场混乱现象尤其严重,导致很多型号的电动汽车车主找不到可以与自己的车配型的电动汽车充电桩,加剧了解决充电难问题的难度。关于电动汽车充电桩充电标准的统一问题,不能仅仅依靠市场力量调节。近期,电动汽车充电桩国标即将出炉,这对于统一市场资源,以及电动汽车充电桩研发力度都很有好处。鼎充新能源是新能源电动汽车
各大互联网企业投资电动汽车充电桩[ 09-22 11:16 ]
在市场局面还没有打开之前,没有人相信特斯拉电动汽车会获得成功,然而现在,电动汽车成为了未来新能源发展的趋势之一,得到了来自政府及社会各界的广泛关注,推行以来,销量一翻再翻!与此同时,面对国内几乎空白的电动汽车充电桩市场,众多远见卓识的互联网巨头开始聚焦于推进电动汽车充电桩建设。乐视高调投资电动汽车市场后,开始涌现一批专注于充电桩软件开发的互联网企业,大力投资电动汽车充电桩行业的互联网公司有两种性质,一种是以央视为代表的通信或互联网行业,另一种是由传统电气设备转型而来的混合型企业,具有自己的生产车间。从“电桩”公司开
各大交通客运站需建设电动汽车充电桩[ 09-21 15:08 ]
随着电动汽车充电桩建设发展,各大公共停车场纷纷响应政府号召,安装电动汽车充电桩。在此过程中,各大客户群对电动汽车充电桩的具体需求条件逐渐明朗,尤其在公共停车场电动汽车充电桩这块,广大电动出租车均建议在各大交通客运站附近安装电动汽车充电桩。近期,广东惠州火车西站建设的3排电动汽车充电桩正式投入使用,可同时满足40量电动汽车进行充电,前来充电的电动出租车均对此称赞有加,免除了换班充电难的困扰。各大交通客运站都是电动出租车经常光顾的地方,在这些地方充电换班也能顺便招揽生意。对于电动汽车充电桩的建设需要进行规划,根据使用人
电动汽车充电桩安全问题不容忽视[ 09-21 15:02 ]
电动汽车充电桩建设以城市为中心,逐步向周边扩散,并优先建设新能源示范城市,通过合理布局,带动全国电动汽车充电桩建设发展。在电动汽车充电桩的发展过程中,安全问题涉及方方面面,不仅仅是设备安全的保护,包括使用过程的安全保护,对电动汽车的安全保护,对使用人的安全保护以及对客户信息安全的保护。本文中,鼎充新能源来具体为你科普电动汽车充电解决方案技术信息,购买电动汽车充电桩时,看到的一些安全保护具体到保护哪些安全。1、过流保护很多电子设备都有个额定电流,不允许超过额定电流,不然会烧坏设备。过流保护就是说,在电流超过设定电流后
电动汽车充电桩加快网络化进程[ 09-18 11:28 ]
发展是一种学习和摸索的过程,在新能源企业推广的进程中,我们不妨参考学习国外的发展经验,以避免部分弯路。尤其在电动汽车充电桩建设发展中,随着电动汽车销量逐月翻倍,电动汽车充电桩的建设速度也不断加快,很多问题逐渐浮现。美国是电动汽车拥有量最大的国家,电动汽车充电桩建设也很到位,基本满足电动汽车车主充电需求。借鉴美国的发展模式我们可以发现,要健全直流壁挂单充充电桩建设,我们还需做以下努力。(1)以构建智能电网起基础进行电动汽车充电桩网络建设布局;就是说,把电动汽车充电桩网络建设及车联网技术当作智能电网的关键环节。美国将充
电动汽车充电桩相关法规需细化[ 09-18 11:14 ]
尽管国家和很多地方政府都积极推动电动汽车充电桩建设发展,并出台了很多相关法规,然而,买了电动汽车后能安装私人电动汽车充电桩的却依然很少,其主要原因是受到了来自物业的阻碍。尽管法律规定物业必须配合业主安装私人电动汽车充电桩,但是停车位、安全和电容量等问题成为了物业最好的挡箭牌,拒绝了大多数车主的安装申请。 例如一个电动汽车车主他拥有固定车位,但由于安装充电桩需要将车位的地面挖开进行布线,因此存在安全隐患。同时,充电桩的电流强度较大,如果批准一个业主安装私人电动汽车充电桩,那么其他业主也会纷纷来报装,这将导致
电动汽车充电桩建设发展解析[ 09-17 10:22 ]
紧跟新能源发展大潮,电动汽车及电动汽车充电桩的销量激增,获得了空前的发展。在电动汽车充电桩市场和相关法律法规逐步完善的过程中,电动汽车充电桩建设发展路线逐步明朗。电动汽车充电桩的发展还需要很长的坚持和摸索。1、电动汽车充电桩初期发展国家政策推动下,有力政策刺激了消费力量,提高了电动汽车的销售量,同时拉动了电动汽车多充充电桩的快速发展。通过政策调控等方式明确充电桩配建规范,明确建设/运营/维护主体和参与各方在产业链中的位置,进行家庭及社区配电容量升级,电动汽车充电桩的发展需要有关部门的配合,有用户、物业、车企、电网、
电动汽车充电桩发展需走在电动汽车前面[ 09-17 10:18 ]
按照新能源推广政策,电动汽车充电桩的建设发展应走在电动汽车的前面。然而按照现在情况看,电动汽车销售量高于电动汽车充电桩建设数量,电动汽车充电桩数量明显不足。国家对电动汽车充电桩企业的福利政策慢慢由刺激消费改为刺激使用。电动汽车售后返还的逐年退坡及充电设施建设奖励、新能源汽车不限行、免停车费等相继出台,意味着现在国家政策对电动汽车产业已慢慢由单一的购买补贴变为多元化的使用补贴转移。尽管公共电动汽车充电桩建设很快,但是作为最常用的家用充电桩的建设力度却不大,主要是遇到了物业等有关部门的阻碍。针对这个问题,政府从建设主体
电动汽车充电桩专业化运营企业成为趋势[ 09-16 10:53 ]
由于国内电动汽车充电桩企业少,研究这一行10年以上的企业就更少了。在电动汽车充电桩快速发展的现在,涌现了很多电动汽车充电桩小公司,打着新兴和廉价的旗帜混入了电动汽车充电桩建设浪潮。但是电动汽车充电桩的建设及后期完善需要更多专业化电动汽车充电桩设施服务和运营公司提供统一优质的服务。我们可以参考美国电动汽车充电桩发展历程,美国最大的电动汽车立式充电桩运营企业旗下充电桩多种交流充电方式和直流快充方式,在美充电桩数量接近1.2万个,遍布于加利福尼亚州、华盛顿州和纽约州,且主要分布于中心商务区等高密度区域。这家电动汽车充电桩
电动汽车充电桩国内发展探析[ 09-16 10:39 ]
电动汽车充电桩在我国的发展主要从2009年开始,经理了观望期、增长期、回落期和重新加速期。在这个过程中,电动汽车充电桩的发展与电动汽车的销量及政府态度息息相关。第一阶段:观望期(2010年及以前)2009年初财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部门共同启动了十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程,计划在3年内,以一年10个城市的速度持续快速的推广电动汽车,评价每个城市购买力不能低于1000辆电动汽车。2010年25个城市新增新能源汽车5888辆,2009-2010年合计约1万辆,其中电动汽车仅2842辆
电动汽车私家充电桩安装须经业委会同意[ 09-15 10:24 ]
鼎充新能源近日汇总来电咨询信息发现,许多意欲购买电动汽车的客户都会事先咨询电动汽车充电桩提供商关于如何安装私家电动汽车充电桩的问题。可见能否便捷安全的安装电动汽车私家充电桩是影响客户是否购买电动汽车的重要因素。其实,国家对于安装电动汽车私家充电桩是十分支持的,除了要求新建小区必须预留10~20%的电动汽车充电桩停车位外,也要求各部门单位都要积极配合人们安装私家电动汽车充电桩。在部分的确不适合安装电动汽车充电桩的小区,物业出于安全等角度考虑可以阻止业主任意安装私家电动汽车充电桩,但是对于可行方案,在确保安全,对其他业
电动汽车充电桩仅靠服务费无法支撑运营[ 09-15 10:17 ]
随着电动汽车充电桩开始引进社会资本,许多企业看中这块市场,投资建造收费型电动汽车充电桩集中充电站。然而,电动汽车充电桩发展并不久,大部分充电桩都免收服务费,耗电成本也低,根本不愿意去收服务费的充电站。尽管服务站收取的服务费很低,但是已建的电动汽车充电桩集中充电站均表示门口罗雀,亏损惨重。免费电动汽车充电桩并不长久,早晚要开启正常运营模式。在人们习惯了免费的情况下,开始收费必将遇到一定阻难。并且,仅靠服务费,很难收回建设电动汽车简易充电桩的成本,更不要说盈利并维持运营了。部分投资商还建设了专门为电动汽车设计的电动汽车
电动汽车充电桩数量跟不上需求[ 09-14 13:54 ]
都说是电动汽车的销量带动了电动汽车充电桩的发展。然而电动汽车充电桩的供应如果一直跟不上电动汽车充电的需求,也会制约电动汽车对人们的吸引力。没有电动汽车充电桩,电动汽车只能停在工厂,无人问津。自2014年开始,电动汽车同电动汽车充电桩共同开启快速发展时期,销量是前几年的总和还不止。尽管如此,电动汽车充电桩的数量还不足以达成1:1比例为电动汽车提供充电服务。政府部门自去年起,大量购买了一批电动乘用车用作公用,也鼓励很多租赁公司和出租公司购买电动汽车壁挂充电桩。然而真正在路上跑着的电动汽车还是很少。使用电动汽车的车主都表
电动汽车充电桩得到电动汽车租赁公司大力支持[ 09-14 13:46 ]
据了解,北京市共有60余家以出租电动汽车为主要业务的租赁公司,电动汽车租赁公司租赁形式是政府为大力推广新能源车的重要举措之一,也是建设电动汽车充电桩公共停车位的重要力量。尽管国内各大城镇都大力推广建设公共电动汽车充电桩,然而随着政府利好政策推动,电动汽车销售量成倍增长,电动汽车充电桩建设速度赶不上电动汽车销售量,这使得电动汽车充电难问题越来越紧迫。不仅如此,本来国内汽车使用饱和,导致公共停车位及双充充电桩根本不够用,而增加电动汽车充电桩公共停车位后,燃油汽车在无处停放的情况下,也会选择占用电动汽车充电桩公共停车位。
高速路服务区陆续安装电动汽车充电桩[ 09-11 15:06 ]
长久以来,电动汽车发展不被人们看好的一个原因便是电动汽车耗电快,支持不了远程工作,车速也开不快,开上高速有风险。但是随着电动汽车研发力度的加深,电动汽车的电容量不断增大,支持电动汽车能够走得更远更快。尽管如此,电动汽车想要开上高速长途,还需要高速服务区安装适合使用的电动汽车充电桩。目前,安徽已经有6对高速路服务区装上充电桩,桩点在肥东、龙门寺、 新桥、吴圩、九华山、香铺服务区。今后,安徽重要的高速路服务区也建继续建设电动汽车交流单充充电桩,直至覆盖全部高速领域。记者查询发现,这几个服务区基本覆盖了合肥出行的东、西、
宝马加入电动汽车充电桩建设大潮[ 09-11 14:58 ]
随着电动汽车充电桩的迅速崛起和发展,越来越多的车企加入其中,共同建设公共电动汽车充电桩。9月7日,宝马公布“BMW创新出行服务中国战略”,正式投身于公共电动汽车充电桩建设大潮中。“BMW创新出行服务中国战略”规划中表面,计划在今年年内在北京、上海、广州、深圳四大城市建设500个即时公共充电桩。这个数字在明年的规划中则将进行翻倍。并不是没有对电动汽车充电桩提出质疑的声音,但是新能源的发展正逐步成为社会发展的主旋律,作为新能源代表之一的电动汽车和电动汽车充电桩得到了更多的支持,以对抗传统能源的冲击。在这个电动汽车初步建
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