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充电桩产业链亟需完善[ 07-01 16:25 ]
在国外广泛推行新能源电动汽车时,由于国内对充电桩设施的建设和认知问题,电动汽车在国内推广困难,使得充电桩产业链无法得到市场支撑,发展缓慢且不完善。近年来,国家着手推动电动汽车进行市场,给予了丰厚的补贴政策,鼓励人们购买电动汽车。为了保障购买电动汽车的车主能够正常使用电动汽车,充电桩行业得到了爆发性的保护和增长。然而,政府的补贴政策不可能持续很久,从最近政府发布的信息可知,政府一直在调整补贴政策,在补贴项目和补贴数目上,都有不同情况的缩减。在这种情况下,尽快完善充电桩产业链,并形成无需依靠政府补贴的商业模式成为充电桩
便捷式家用充电桩用户须知[ 06-30 11:46 ]
由于当前社会新能源充电站建设还并不完善,为了保障电动汽车使用者的出行,便捷式家用充电桩便成了电动汽车使用者的首选。很多电动汽车在购买的时候会赠送或附带购买一个便捷式家用充电桩,如果坏了,也可以联系4S店寻求维修或者另购服务。电动汽车一般都会有合作的充电桩制造商,在售后服务上也有保障。在与安装或维修人员联系时,请确定好上门时间和地点,确保家里有人。最好事先与物业沟通确认,做好充电器安装施工申请,避免安装时出现不必要的麻烦。安装前,充电桩制造商也会上面勘测安装环境,并跟进环境特点,设计最适宜的充电桩安装方案。充电桩安装
充电停车位被占用情况严重[ 06-30 11:14 ]
随着充电桩建设的持续落实,越来越多的公共停车场开始规划电动汽车专用充电停车位。尽管如此,依然有很多电动汽车车主表示充电困难。这困难的原因并不是找不到充电桩,而是找到了充电桩却只能“望桩兴叹”。随着私家车群体的不断扩大,停车位紧缺一直是个问题。对于很多燃油车车主来说,能找个空位停车就行,根本不在乎这个空位是否有他用。私家车大部分用于上下班代步,这意味着车一停,就会停一整个白天,被占用的电动汽车专用停车位上的充电桩便无法为电动汽车提供服务。虽然很多电动汽车专用充电停车位会贴有“请勿随意占用”的标签,但是对于停车难的燃油
解析电动汽车充电站经营模式[ 06-26 15:45 ]
电动汽车充电桩制造企业作为新能源产业正是起步的时候,作为朝阳企业得到政府的大力支持和补贴。很多人认为充电桩行业一定是暴利行业,其实不尽然。充电桩还远远没有到开始盈利的时候。充电桩作为充电基础设备,其发展历程还不长,大部分车主对充电桩也不了解,大都认为价格很贵,对于自己建充电桩这件事抱有抵触心理。其实,充电桩公司面向客户主要是政府、车企和房产公司、物业等,由这些部门打造公用充电桩后,通过充电收费赚取盈利。电动汽车不同于燃油汽车,燃油汽车加油一次可以行使的路程远大于电动汽车,电动汽车作为短途行使工具,在停下来的时候,都
充电站建成后为何遭冷遇[ 06-26 15:37 ]
随着充电桩建设的逐步落实,集中式充电的充电站也一一竣工并投入使用。然而,在充电站建立后,充电站建设前期未充分考虑的问题便逐渐浮现。充电站拥有集中的充电停车位,一般不会少于30个。然而根据实际情况调查,这些充电站并没有受到电动汽车车主的拥护,一天总共也没有几辆电动车会造访。那么,充电站建成后为何遭到冷遇呢,其主要原因如下。1、充电站选址偏僻,远离居民区。通过统计,大多数充电站并不会选址在繁华市区内,位置会相对偏远,多在内环以外。对大部分电动汽车车主来说太远,绕路去充电的话回家或上班都很麻烦,如果每天上下班还要先去取车
充电桩建设需要持续加紧[ 06-25 16:09 ]
几年前,电动汽车的购买一直主要面对政府和大型企业机关,所购买的一般多为电动工程车和电动巴士等,私人用汽车很少。电动汽车充电站建设模仿加油站和国外模式,不适用于国内情况,电动汽车少有光顾,公用的电动汽车充电桩也形同虚设。电动汽车其实早已进入市场,然而一直很难被人们接受,直到近年来受到政府扶持和补贴,加大福利政策,才使得电动汽车的僵局得到缓解,2014年,电动汽车销量达到7.48万辆,是2013年的3倍还多,几乎是前5年相加的总和。电动汽车的销售渠道才刚刚打开,这对于电动汽车来说也算是枯木逢春。 也许区区7万辆的新能源
电动汽车销量猛增,充电桩领先出发[ 06-25 16:06 ]
最近,工信部颁布最新统计结果,截止今年5月,国内电动汽车总生产量已达到1.91万辆,与去年相比高出三倍之多。通过业内相关部门测算,电动汽车销售量同比增长1.5倍,到今年年底,电动汽车产量预估销售总量可至22万,大大超出了以往15万辆的预估值。这样快速增长的电动汽车销量大大推动了电动汽车配套产业的发展,社会目前亟需大力并快速的发展电动汽车的配套设施产业,尤其是充电桩建设,在公共停车场的充电桩建设和城市电动汽车充电站的建设都已刻不容缓。电动汽车销量猛增,随之而来的便是充电桩的紧缺和不便。在这样的情况下,国家能源局相继颁
充电桩建设推动电动汽车销售[ 06-24 20:32 ]
根据市场调查,大部分燃油汽车车主表示不考虑购买电动汽车,其主要原因还是由于充电难问题,并表示如果电动汽车充电桩就跟燃油汽车加油一样方便的话,哪怕没有补贴政策,也愿意购买电动汽车。其实,在国内的主要城市,电动汽车充电桩正在逐步建设中,不少公共和商场停车场都有专门开辟一片停车位安装充电桩,为电动汽车提供充电服务,根据工信部的数据统计,截止今年5月,国内已建有充电站723座,2.8万的充电桩。充电桩为电动汽车的出行保驾护航,让市民真正看到电动汽车充电桩并有人使用的话,能够大大增强市民对电动汽车的信心和好感。虽然由于技术原
鼎充充电桩,让您更安全便捷的电动汽车充电[ 06-23 13:29 ]
随着环境问题的日益严重性,国家开始大力推广电动汽车进入市场,希望在未来能够逐渐取代燃油汽车,改变我国能源使用结构。然而,电动汽车虽然逐步进入市场,但是由于其售后服务和充电困难的情况,还是限制了其市场的开阔。在这种情况下,充电桩的安装和普及变得尤为重要。根据市场调查显示,随着经济发展,电动汽车已经越来越得到人们的喜爱,随着用户的增多,公用充电桩也得到建设和推广,很多商场和公共停车场都开始建设充电桩,为人们的出行提供方便。尽管如此,现有的公用充电桩依然不能满足日益扩大的电动汽车车主人群,目前会安装公用充电桩的小区也很少
北京将规范充电桩的安装新建[ 06-23 13:17 ]
国内电动汽车质量参差不齐,充电接口型号不一,这对于国内充电桩的建设和发展来说相对不利。目前国内充电桩研发团队一般会与某一电动汽车合作,研发出的产品也多为合作品牌的电动汽车专用型号。这种各为其主的发展模式对于混乱的市场来说,不利于统一管理和公共设施的发展。2015年,《北京市电动汽车充电基础设施规划规程》将正式发布。《规范规程》中,对电动汽车充电桩接口、电动车停车位等进行了具体规范,将有利于电动汽车和充电桩的未来持续发展。按照计划发展,直到2017年,北京市新能源和清洁能源汽车推广应用将超过20万辆,同时,充电站需要
新能源汽车充电桩解决方案快速推广[ 06-19 16:35 ]
自2014年电动汽车大量进入市场得到广泛关注后,一直发展缓慢的电动汽车充电配套设施的建设终于进入快速发展阶段。公共停车场和大型商业停车场开始提供充电桩充电服务,在部分高档小区中,也开始针对部分品牌设立专用充电桩。虽然由于国内新能源电动汽车标准不一的缘故,难以统一充电桩的技术指标,但是还是有很多适用性宽的充电桩被陆续推出,得到市场肯定。随着多年毫无克制的经济发展和商业开发,国内环境严重透支,为了改善这一情况,必须改善能源结构,而推广电动汽车正是推动能源改革的重要措施。电动汽车在国外已发展多年,充电解决方案纯熟,已提供
首都落实规范新能源汽车充电桩收费服务[ 06-19 16:30 ]
随着环境问题的刻不容缓,国家越来越关注新能源的应用和开发,并着手扶持新能源电动汽车进入市场。自去年发布新能源电动汽车推广计划后,已连续颁布多项关于电动汽车充电桩设施建设的相关通知和建设计划。从今年来说,电动汽车充电桩的城市建设将正式进入正轨,新能源电动汽车及其配套设施行业迎来爆发期。上个月,北京市发改委颁布《关于本市电动汽车充电服务收费有关问题的通知》,通知从2015年6月1日起,支持新能源汽车充电服务的充电解决方案提供商获得在收取电费的同时额外收取充电服务费的权力,这项通知意在支持电动汽车充电解决方案提供商的工作
充电站建设刻不容缓[ 06-18 13:35 ]
近年来,国家大力推动电动汽车市场,并着手建设充电桩配套设施。为响应国家政策,各大城市纷纷重新规划城市建设蓝图,计划在未来几年来,在公交、出租车、公务车、工程车和其他重点乘用车领域大范围使用新能源电动汽车。与此同步或者说更紧要的一项措施,无意是广泛建设并合理分布的电动汽车充电站,在各大停车场安装充电桩。以前的电动巴士需要连接有线电轨,电柜无论是架设在半空还是在地上都十分不便,不利于城市建设发展。为了避免这一现状,超级电容车也应时而生。超级电容车无需电轨,只利用到站的半分钟到一分钟的时间内通过超级电容充电站在站台进行短
昆明市大力投建新能源汽车充电桩[ 06-18 13:29 ]
自从国家开始大力扶持新能源产业,各大城市作为主要改革点也是积极响应,大力建设新能源充电设施,不但各大公共停车领域安装充电桩提供充电服务,而且对于建设充电桩的企业和单位提供丰厚补贴和优惠政策。这些政策也推动了电动汽车的市场。最近,由昆明市政府常务会发布通知,昆明市在这两年内将大力发展新能源汽车充电配套设备建设,规划建设充电桩树立要略大于电动汽车数量,比例在1:1.1左右,所需充电桩数量预估数字在3700个以上。通知发布后,昆明市会通过统计新能源汽车型号、销售量、停放区域、活动范围,建设自用、专用、公用等信息,以此衡量
一桩多充,快捷便利的同步充电桩服务[ 06-17 14:47 ]
很多未接触过电动汽车的人并不了解电动汽车充电桩的意义。电动汽车充电桩为电动汽车提供动力,就像加油站对燃油汽车的重要性。电动汽车依靠车载电源提供动力,电动汽车想要畅通行驶,无法离开充电设施。随着电动汽车市场的推广,电动汽车充电桩也得到了重视和大力发展。随着市场的扩大,电动汽车充电桩严重紧缺,为了缓解这样的现状,充电桩开始从一桩一充向一桩多充发展。充电桩一般安装于停车位,一般一个充电桩安装有一个充电枪头,因此只能为与此枪头匹配的车型提供220V标准电压的充电服务,这其实对于其他接口型的电动汽车来说让剩下的充电资源更为紧
加强充电桩适用性 避免专车专用[ 06-17 14:29 ]
为了满足电动汽车车主的充电要求,部分条件好的小区已经开始安装充电桩投入服务。然而国内电动汽车型号不一,市面上有国标、美标、欧标充电桩等多种型号接口,小区安装的充电桩总口难调,很难为所以车主提供充电服务。目前市面上,特斯拉是占用面积最大的用户群,例如潍京水岸公馆小区就安装有专门为其充电的充电桩,但是为了避免其他车型的电动汽车占有车位或尝试充电,小区物业将充电桩锁起来,并由特斯拉车主来领取钥匙方可进行充电。这种管理方法虽然保护了充电桩安全,但是也显得十分不便。鼎充充电桩按照国家相关标准,提供额定电压220V,最大电流3
国内充电桩行业亟待解决的几大问题[ 06-15 14:42 ]
 鼎充直流充电桩服务于上海世博会  国内充电桩事业发展历史还不长,国内电动汽车的制造质量和工艺技术也并不高明,不同品牌甚至不同型号的电动汽车也许都不能公用一款新能源充电桩。鼎充通过多年市场调查和客户访问,结合多年高端电源制作经验,发现了以下四大充电桩技术瓶颈。一、充电桩供电接口标准的不统一。由于电动汽车制造技术的不完善,导致电动汽车的充电口的接口、供电方法可能都不大一样,很少有电动汽车的供电设备是安装国际标准来的。由于这种短期内无法改变的现状,要求国内的充电桩必须要有良好的兼容性,能够应对多种模式的充电方
家用充电桩审批流程详解[ 06-12 15:27 ]
充电桩不能接在家庭电源上,这样对电表会造成严重损伤,不但麻烦,而且造成了较大的安全隐患。正规安装将享受一定的优惠政策,在安全系数上也更有保障,与私人安装相比,更为便捷安全,节约了用车成本,降低了能源消耗。上海目前安装家用充电桩,大的牵头部门是经信委,其中有个新能源汽车办公室之类,下面又涉及如下几个方面的具体职能部门:电力公司,4S店,汽车厂商,消防,物业。电力安装充电桩目前有几个要求:1、车位产权证或长期租用固定车位。如果没有,请与物业沟通或安装小区公共充电站。2、车位图。只需使用手机,将周边环境拍摄下来即可。3、
新能源充电桩即将进入井喷时代[ 06-11 16:21 ]
新能源汽车早已投入生产,但是由于新能源充电桩充电站建设不齐全,造成电动汽车无法像普通汽车那样迅速得到能源补给,造成了电动汽车销售出现难题。而电动汽车购买力不够,也将造成充电桩建设发展的迟缓。然而,自从去年7月国务院办公厅印发了《关于加快新能汽车推广应用的指导意见》后,新能源汽车推广政策开始正式落实并全面推动。在这项政策推广的过程中,最需要快速跟进新能源充电站的建设并普及新能源充电桩应用方法等相关了解。新能源的应用是改进当前社会能源结构的重大改革措施,是社会文明进步的表现。《指导意见》也明确指出,新能源充电桩的建设在
新能源充电桩组成构成是怎么样的[ 06-11 16:17 ]
在购买新能源充电桩前,我们最好对充电桩能有一个整体的概念,知道他的分类和组成。本文中将简单为各位朋友讲解新能源充电桩的组成结构,让您轻松完成充电桩入门,让销售员对您刮目相看,远离忽悠!电动汽车充电桩主要由四部分构成:充电桩、集中器、电池管理系统系统(BMS)、充电管理服务平台。1、充电桩充电桩有多重款式和型号,在供电模式和外形上都有区别。交流充电桩适用于机场、码头、车站、商厦等公共停车场或街道公共停车等场所,有壁挂式、简易式等多种造型,便于布局和场景设计,可为具有车载充电机的电动汽车提供交流电源。直流充电桩较大,一
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