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电动汽车充电桩相关法规需细化[ 09-18 11:14 ]
尽管国家和很多地方政府都积极推动电动汽车充电桩建设发展,并出台了很多相关法规,然而,买了电动汽车后能安装私人电动汽车充电桩的却依然很少,其主要原因是受到了来自物业的阻碍。尽管法律规定物业必须配合业主安装私人电动汽车充电桩,但是停车位、安全和电容量等问题成为了物业最好的挡箭牌,拒绝了大多数车主的安装申请。 例如一个电动汽车车主他拥有固定车位,但由于安装充电桩需要将车位的地面挖开进行布线,因此存在安全隐患。同时,充电桩的电流强度较大,如果批准一个业主安装私人电动汽车充电桩,那么其他业主也会纷纷来报装,这将导致
电动汽车充电桩建设发展解析[ 09-17 10:22 ]
紧跟新能源发展大潮,电动汽车及电动汽车充电桩的销量激增,获得了空前的发展。在电动汽车充电桩市场和相关法律法规逐步完善的过程中,电动汽车充电桩建设发展路线逐步明朗。电动汽车充电桩的发展还需要很长的坚持和摸索。1、电动汽车充电桩初期发展国家政策推动下,有力政策刺激了消费力量,提高了电动汽车的销售量,同时拉动了电动汽车多充充电桩的快速发展。通过政策调控等方式明确充电桩配建规范,明确建设/运营/维护主体和参与各方在产业链中的位置,进行家庭及社区配电容量升级,电动汽车充电桩的发展需要有关部门的配合,有用户、物业、车企、电网、
电动汽车充电桩发展需走在电动汽车前面[ 09-17 10:18 ]
按照新能源推广政策,电动汽车充电桩的建设发展应走在电动汽车的前面。然而按照现在情况看,电动汽车销售量高于电动汽车充电桩建设数量,电动汽车充电桩数量明显不足。国家对电动汽车充电桩企业的福利政策慢慢由刺激消费改为刺激使用。电动汽车售后返还的逐年退坡及充电设施建设奖励、新能源汽车不限行、免停车费等相继出台,意味着现在国家政策对电动汽车产业已慢慢由单一的购买补贴变为多元化的使用补贴转移。尽管公共电动汽车充电桩建设很快,但是作为最常用的家用充电桩的建设力度却不大,主要是遇到了物业等有关部门的阻碍。针对这个问题,政府从建设主体
电动汽车充电桩专业化运营企业成为趋势[ 09-16 10:53 ]
由于国内电动汽车充电桩企业少,研究这一行10年以上的企业就更少了。在电动汽车充电桩快速发展的现在,涌现了很多电动汽车充电桩小公司,打着新兴和廉价的旗帜混入了电动汽车充电桩建设浪潮。但是电动汽车充电桩的建设及后期完善需要更多专业化电动汽车充电桩设施服务和运营公司提供统一优质的服务。我们可以参考美国电动汽车充电桩发展历程,美国最大的电动汽车立式充电桩运营企业旗下充电桩多种交流充电方式和直流快充方式,在美充电桩数量接近1.2万个,遍布于加利福尼亚州、华盛顿州和纽约州,且主要分布于中心商务区等高密度区域。这家电动汽车充电桩
电动汽车充电桩国内发展探析[ 09-16 10:39 ]
电动汽车充电桩在我国的发展主要从2009年开始,经理了观望期、增长期、回落期和重新加速期。在这个过程中,电动汽车充电桩的发展与电动汽车的销量及政府态度息息相关。第一阶段:观望期(2010年及以前)2009年初财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部门共同启动了十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程,计划在3年内,以一年10个城市的速度持续快速的推广电动汽车,评价每个城市购买力不能低于1000辆电动汽车。2010年25个城市新增新能源汽车5888辆,2009-2010年合计约1万辆,其中电动汽车仅2842辆
电动汽车私家充电桩安装须经业委会同意[ 09-15 10:24 ]
鼎充新能源近日汇总来电咨询信息发现,许多意欲购买电动汽车的客户都会事先咨询电动汽车充电桩提供商关于如何安装私家电动汽车充电桩的问题。可见能否便捷安全的安装电动汽车私家充电桩是影响客户是否购买电动汽车的重要因素。其实,国家对于安装电动汽车私家充电桩是十分支持的,除了要求新建小区必须预留10~20%的电动汽车充电桩停车位外,也要求各部门单位都要积极配合人们安装私家电动汽车充电桩。在部分的确不适合安装电动汽车充电桩的小区,物业出于安全等角度考虑可以阻止业主任意安装私家电动汽车充电桩,但是对于可行方案,在确保安全,对其他业
电动汽车充电桩仅靠服务费无法支撑运营[ 09-15 10:17 ]
随着电动汽车充电桩开始引进社会资本,许多企业看中这块市场,投资建造收费型电动汽车充电桩集中充电站。然而,电动汽车充电桩发展并不久,大部分充电桩都免收服务费,耗电成本也低,根本不愿意去收服务费的充电站。尽管服务站收取的服务费很低,但是已建的电动汽车充电桩集中充电站均表示门口罗雀,亏损惨重。免费电动汽车充电桩并不长久,早晚要开启正常运营模式。在人们习惯了免费的情况下,开始收费必将遇到一定阻难。并且,仅靠服务费,很难收回建设电动汽车简易充电桩的成本,更不要说盈利并维持运营了。部分投资商还建设了专门为电动汽车设计的电动汽车
电动汽车充电桩数量跟不上需求[ 09-14 13:54 ]
都说是电动汽车的销量带动了电动汽车充电桩的发展。然而电动汽车充电桩的供应如果一直跟不上电动汽车充电的需求,也会制约电动汽车对人们的吸引力。没有电动汽车充电桩,电动汽车只能停在工厂,无人问津。自2014年开始,电动汽车同电动汽车充电桩共同开启快速发展时期,销量是前几年的总和还不止。尽管如此,电动汽车充电桩的数量还不足以达成1:1比例为电动汽车提供充电服务。政府部门自去年起,大量购买了一批电动乘用车用作公用,也鼓励很多租赁公司和出租公司购买电动汽车壁挂充电桩。然而真正在路上跑着的电动汽车还是很少。使用电动汽车的车主都表
电动汽车充电桩得到电动汽车租赁公司大力支持[ 09-14 13:46 ]
据了解,北京市共有60余家以出租电动汽车为主要业务的租赁公司,电动汽车租赁公司租赁形式是政府为大力推广新能源车的重要举措之一,也是建设电动汽车充电桩公共停车位的重要力量。尽管国内各大城镇都大力推广建设公共电动汽车充电桩,然而随着政府利好政策推动,电动汽车销售量成倍增长,电动汽车充电桩建设速度赶不上电动汽车销售量,这使得电动汽车充电难问题越来越紧迫。不仅如此,本来国内汽车使用饱和,导致公共停车位及双充充电桩根本不够用,而增加电动汽车充电桩公共停车位后,燃油汽车在无处停放的情况下,也会选择占用电动汽车充电桩公共停车位。
高速路服务区陆续安装电动汽车充电桩[ 09-11 15:06 ]
长久以来,电动汽车发展不被人们看好的一个原因便是电动汽车耗电快,支持不了远程工作,车速也开不快,开上高速有风险。但是随着电动汽车研发力度的加深,电动汽车的电容量不断增大,支持电动汽车能够走得更远更快。尽管如此,电动汽车想要开上高速长途,还需要高速服务区安装适合使用的电动汽车充电桩。目前,安徽已经有6对高速路服务区装上充电桩,桩点在肥东、龙门寺、 新桥、吴圩、九华山、香铺服务区。今后,安徽重要的高速路服务区也建继续建设电动汽车交流单充充电桩,直至覆盖全部高速领域。记者查询发现,这几个服务区基本覆盖了合肥出行的东、西、
宝马加入电动汽车充电桩建设大潮[ 09-11 14:58 ]
随着电动汽车充电桩的迅速崛起和发展,越来越多的车企加入其中,共同建设公共电动汽车充电桩。9月7日,宝马公布“BMW创新出行服务中国战略”,正式投身于公共电动汽车充电桩建设大潮中。“BMW创新出行服务中国战略”规划中表面,计划在今年年内在北京、上海、广州、深圳四大城市建设500个即时公共充电桩。这个数字在明年的规划中则将进行翻倍。并不是没有对电动汽车充电桩提出质疑的声音,但是新能源的发展正逐步成为社会发展的主旋律,作为新能源代表之一的电动汽车和电动汽车充电桩得到了更多的支持,以对抗传统能源的冲击。在这个电动汽车初步建
电动汽车充电桩进行手机查询充电进程[ 09-10 13:56 ]
随着互联网进程逐渐转向手机端,电动汽车充电桩建设的同时,为了确保电动汽车车主能够顺利找到电动汽车充电桩停车位,电动汽车充电桩位置查询APP开始被研发推广。电动汽车充电桩停车位查询系统最初在网上就已经有了,手机APP汇整相关资源,更便于使用和查找电动汽车直流及交流充电桩停车位。这种民营企业开发的智能手机应用处理查询功能,一般也附带其他功能,例如实现充电专用车位提前预约等功能。鼎充新能源8月最新推出“任我充”APP,不仅能随时随地查看实时地段附近充电桩位置和空闲充电桩数量,便于寻找最佳充电路线,更可提前预约充电服务,避
电动汽车充电桩安全问题受重视[ 09-10 13:49 ]
随着新能源改革进程的深化,政府逐渐回收或调整部分电动汽车充电桩优惠政策,开始鼓励市场化运作调节。在这个商业化的过程中,电动汽车充电桩的安全问题显得尤为突出。国家对于电动汽车充电桩的安装和安全标准的相关政策陆续出台,北京市科学技术委员会新能源与新材料处曾透露:目前,北京市的公共充电站采取由充电桩运营公司出资兴建、政府进行补贴的运营模式。但是不久后,电动汽车充电站将实行市场化运作,运营商或将配设专门人员对其车位及直流充电桩设备进行监管。电动汽车充电桩及充电站转入市场化运作后,充电专用车位的停车费成为运营方的主要收入,不
电动汽车充电桩运营模式网络化[ 09-09 10:43 ]
电动汽车充电桩的发展前景大好,正持续受到社会各界的关注。除了政府出台大量政策扶持充电桩发展建设,针对充电桩建设过程中可能遇到的困难也相继推出了解决办法指南。电动汽车充电桩的建设在这样的情况下,所需要做的是,一方面继续完善自身品质,满足电动汽车充电需求;另一方面,是探寻电动汽车充电桩运营模式,在网络化进程中寻找出路。电动汽车充电桩在政府引领下,意欲开辟网络化到来,创新盈利模式。电动汽车充电解决方案基础于新能源产业,推广新能源产业需要带动人们的认知成本,需要广泛普及电动汽车及电动汽车充电桩的安全使用规范,培养人们使用电
电动汽车充电桩市场前途无量[ 09-09 10:37 ]
我国目前正处于全面建设适于电动汽车推广的环境中,电动汽车充电桩尤其受到关注,各地政府及中央均出台相关政策,推动电动汽车充电桩的快速建设。众多具有先见卓识的投资方均看好电动汽车充电桩市场,并多方引进资源共同建设电动汽车充电桩建设。我们可以参考全球汽车产业平台和中国汽车工业协会近期发布的数据,数据显示,今年我国电动汽车仅上半年销售量就以超过美国同比销售量,成为世界第一电动汽车购买方。与此同时,电动汽车充电桩作为电动汽车不可缺少的支持服务端,在国内政策打开绿灯的支持下,也进入高速发展时期,其价值及其运营方式的摸索和探讨正
城际充电桩示范建设将缓解电动汽车出行“里程焦虑”[ 09-08 15:22 ]
近日,记者从省经济和信息化委员会了解到,为满足电动汽车在长距离高速公路行驶过程中的充电需求,四川计划在成德绵、成自泸、成南高速开展城际间充电桩示范建设。9月2日,面对即将到来的假期,成都市民张姚有些郁闷:“想自驾出游,又不敢开车上高速。”不敢的原因在于,张姚的爱车有些特别:电动汽车。“距离太远,没有充电桩,车子没电了咋个办?”这一障碍即将破解。近日,记者从省经济和信息化委员会了解到,为满足电动汽车在长距离高速公路行驶过程中的充电需求,四川计划在成德绵、成自泸、成南高速开展城际间充电桩示范建设。成自泸将率先开
电动汽车充电桩发展需要多方协作[ 09-07 13:22 ]
随着电动汽车销量逐月提升,大大超出新能源汽车指标,北京新能源汽车摇号中签率再次跌破新低。这意味着,新能源汽车已经正式进入爆发期,市场需求大涨,在很长一段时间内,各大城市将持续推广并补助电动汽车以及电动汽车充电桩措施建设。根据市场数据统计表明,至2015年7月,北京市新能源汽车累计上牌1.62万辆,2015年有6700多辆新上牌,此数字超过去年总量。尽管如此,电动汽车充电桩的建设速度却远远跟不上电动汽车销售速度,北京市同比累计建立8300根充电桩及5座充换电站,两相比较,充电桩市场将长期出现求大于供的状况。尽管北京市
电动汽车充电桩,为改变城市出力[ 09-06 14:52 ]
新能源电动汽车的发展带动新能源电动汽车充电桩的巨大需求。新能源改革正跟着时代步伐,逐渐深入我们的生活。变化是习惯于墨守成规的我们最不愿意面对的情况。尽管城市建设速度不断加快,然而快速发展带来的后遗症也逐渐威胁人们的生活,甚至开始破坏未来人的生存状况。为了快速发展的能源污染修复对环境的伤害,新能源事业正试图从方方面面改善人们的生活习惯。石油尽管带来了城市的繁荣,却也造成了环境的污染。随着石油开采和使用量的日益加大,石油价格越来越高,在这种情况下,作为可替代资源的电能开始崭露头角,不再只被是作为家用能源,而逐渐深入进工
建集中式电动汽车充电站有吸引力[ 08-14 13:19 ]
《〈成都市人民政府关于促进经济稳中求进的若干意见〉工业和信息化部分实施细则》发布后,受到了新能源企业和电动汽车车主们的热烈讨论。其中,关于电动汽车充电桩和充电站的建设分布方式尤其受到关注。《〈成都市人民政府关于促进经济稳中求进的若干意见〉工业和信息化部分实施细则》第二章中表示:鼓励社会资本投资建设经营性集中式充电站,并给予建设投资(不含土地费用)30%、最高500万元补贴。集中式充电站作为一个投资项目,得到了很多企业的关注,但是其面临的困境也很明显。作为一个社会资本投资建设的项目,这个集中式充电站的经营权限、站点相
电动汽车充电桩建设仍需政府规范[ 08-12 14:17 ]
电动汽车充电桩及其他基础设施的建立不能仅仅依靠市场规律约束,因为这种常见公用措施的安全性问题很重要,为了确保公共安全,同时保障车主人身安全和财产安全,电动汽车充电桩的设备质量和安全建立及售后维修保养等方面都需要法律法规给予强行干预,确保安全。电动汽车充电桩及其他基础设施的建立是推动电动汽车扩展市场需求的重要环节。在充电桩及气体基础设施建设的过程中,我们不仅要完成从无到有的过程,更要普及电动汽车充电桩认知和使用常识,让市民了解并学会安全使用电动汽车充电桩。然而,现在的电动汽车充电桩在充电接口、充电标准和收费方式上都各
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