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电动汽车充电桩加速覆盖高速公路[ 08-20 08:48 ]
为了延长电动汽车的使用范围,使得电动汽车不再成为城市内部的代步车,电动汽车充电桩必须迅速覆盖城市周边区域,并主要沿着高速公路,分布于各个高速公路服务区,为长途的电动汽车提供充电服务。到现在,很多城市周边的高速公路都基本安装了电动汽车充电桩,虽然有些服务区安装的电动汽车充电桩数量很少,但是那是因为目前驾驶电动汽车跑长途的车辆也很少,一般一个高速服务区的电动汽车充电站只要建5~8台桩就完全够用了。而且,由于电动汽车充电桩一般都是另外开辟了空间专门设置的充电站,所以已经具备了扩展建设更多电动汽车充电桩的条件,当未来,电动
电动汽车充电桩运营模式探索[ 08-20 08:44 ]
尽管目前电动汽车充电桩运营市场逐渐好转,但是电动汽车充电桩企业还是要积极了解地方及国家对于电动汽车充电桩行业的补贴政策和指引方案,及时了解电动汽车充电桩市场动向,才能更好的把握电动汽车充电桩市场发展机遇,并快速推进燃油汽车向电动汽车转化的历史进程,推动能源变革。电动汽车充电桩企业及上下游产业链都知道,当前的电动汽车充电桩利好政策是不可能长久的,到2020年后,大部分电动汽车充电桩利好政策力度都会下调。尽管国家考虑到2020年电动汽车充电桩建设135规划目标可能无法完成,而适当调整了部分电动汽车充电桩政策的期限,但是
电动汽车充电桩背后的生态圈[ 08-17 09:09 ]
近期,电动汽车充电桩业内专家提出,要想进一步提高电动汽车充电桩安全性,并同步提升电动汽车充电桩充电速度,应当提高电动汽车充电桩电压,控制并降低电动汽车充电桩电流才行。当前,电动汽车充电桩市场几乎都是在比拼电动汽车充电桩的功率,但是事实上超大功率的电动汽车充电桩应用率并不高,主要是当前电动汽车刚刚投入运营,对于电动汽车充电桩的运营操作还没有完全适应,而且大部分公共交通企业的电动大巴实力也不多,还不需要用到超大功率的电动汽车充电桩。欧美地区的电动汽车充电桩企业也十分注重电动汽车充电桩的功率提升。目前,欧美企业的电动汽车
电动汽车充电桩利好政策延长[ 08-17 08:45 ]
据8月1日北京消息,从8月2日起,北京将针对全部电动汽车充电桩的利好政策进行适当延长。原本打算再2020年调整减轻的利好政策,将延期到2025年。其中,北京电动汽车充电桩将免收基本电费,此利好政策预计也将维持到2025年。不仅如此,北京市将持续加强管理电动汽车充电桩供电方面不按照国家相关电动汽车充电桩收费条例的加价情况,并且严格禁止各个工业产业园区、商业综合体等办公区域,对使用区域内电动汽车充电桩的电动汽车车主增加额外收费内容。从2014年12月开始,国家发改委《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》中就已经提出
电动汽车充电桩建设离五年目标还差多远[ 08-15 08:49 ]
2015年年初,国家出台的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》中为国家电动汽车充电桩建设制定了目标,到2020年,全国应当建设电动汽车充电桩数量超过480万台,以满足500万辆电动汽车充电需求。如今,五年时间已过半,从目前国内已建电动汽车充电桩数量和情况来看,距离480万电动汽车充电桩的目标还差很多。根据目前电动汽车充电桩数量每月增长的情况来看,到今年年底,国内电动汽车充电桩总数也不过堪堪达到480万目标的五分之一罢了。首先根据已有资料显示,2018年1月时,国内已有电动汽车充电桩数量58万,对比
电动汽车充电桩行业盈利点需转变[ 08-14 08:52 ]
电动汽车充电桩近年来虽然效益并不好,但是电动汽车充电桩市场的估值却居高不下,并且电动汽车充电桩的需求量依然有增无减。有关部门数据显示,当前电动汽车充电桩的利用率大概为1天四次左右,这个利用率带来的利润只有一个电动汽车充电站每天成本的一半,根本难以实现盈利。为了改善当前电动汽车充电桩运营局面,找到更为清晰的电动汽车充电桩商业模式道路,是在未来电动汽车充电桩利好政策即将走向下坡路的过程中,在电动汽车充电桩行业中致胜的关键。未来,电动汽车充电桩将全面取代加油站的位置,但是电动汽车充电桩却无法延续使用加油站的运营模式。而且
电动汽车充电桩利用率调查[ 08-14 08:46 ]
截至2018年5月,国内电动汽车充电桩建设仍然势头高涨。在这样的情况下。越来越多的车主选择购买了电动汽车,随后立刻感受到了诸多不便之处,充电难压力也依然存在。虽然国家已经发布多条电动汽车充电桩建设意见,帮助电动汽车充电桩市场持续壮大发展,单是电动汽车充电桩需要保持空车位等待电动汽车前来,而城市内停车情况拥堵,停车位管理难,这加剧了电动汽车充电压力,使得电动汽车车主难以便捷充电。据了解,为了解决电动汽车充电难问题,各个停车场管理方也是费劲了心思,设置了视频监控和专人管理,对前来占位的燃油汽车车主进行劝导。但是当停车场
电动汽车充电桩夏季烦恼升级[ 08-13 09:00 ]
夏季是使用电动汽车充电桩的危险时段,由于室外高温难以控制,电动汽车充电桩充电时也会产生高温,所以电动汽车充电桩内一定会安装散热装置和保护措施。近期,部分电动汽车充电站附近的居民区反应,电动汽车充电站内电动汽车充电桩充电时,产生了持续不断的噪音,影响了周边居民区人的正常休息。据了解,电动汽车充电桩所产生的噪音,正是由于电动汽车充电桩内部散热装置启动而造成的。由于户外没有有效的降温措施,户外电动汽车充电桩机身大都很烫,内部如果不进行降温散热处理,很容易出事。但是也有民众表示,有些地方的电动汽车充电桩就没有这种噪音,可见
了解电动汽车充电桩安全隐患[ 08-13 08:53 ]
众所周知,电动汽车充电桩的用处就像是加油站里的加油机,加油机为燃油机提供能源,电动汽车充电桩也为电动汽车提供能源,而加油站和燃油汽车将会在未来50年内逐渐淡出人类社会,电动汽车充电桩与电动汽车是未来新能源交通不可缺少的载体和社会基础设施。当前电动汽车充电桩市场,热衷于不断缩减电动汽车车主的充电时间,提高电动汽车充电桩充电效率,因此直流电动汽车充电桩大受欢迎,但是这种电动汽车充电桩所应用的高电压、大电流,不仅会损耗电动汽车电池寿命,也更容易出现短路、过热燃烧等情况,需要电动汽车充电桩有较高的安全保障体系,尤其对户外防
电动汽车充电桩与绿色城市建设联动发展[ 08-10 08:53 ]
电动汽车已经成为每个城市公交系统发展方向,为了推进绿色交通发展,并联动电动汽车充电桩信息网络,打造绿色生态智能化城市,各地区政府都积极改善着电动汽车充电桩建设环境,并给与利好政策支持。目前,国内电动汽车生产力不断提高,电动汽车保有量快速提升,并且大大超过了电动汽车充电桩建设速度。城市电动汽车充电压力不断累积,急需加强电动汽车与电动汽车充电桩的联动发展。从电动汽车充电设施服务角度来说,一个城市中,电动汽车充电桩数量起码要与电动汽车数量持平,才勉强保障电动汽车充电需求。但是目前来看,电动汽车数量远超电动汽车充电桩10倍
市场调查电动汽车充电桩使用详情[ 08-10 08:47 ]
国内大势推动电动汽车充电桩建设也有三四年了,很多一线二线的城市都已经随处可见电动汽车充电桩了。近期,有关部门调查市场电动汽车充电桩实际使用情况,总结了以下5点,需要电动汽车充电桩运营市场提升改进的地方。1、电动汽车充电桩停车位被占用这个问题几乎伴随了电动汽车充电桩的开始,是个老大难问题。电动汽车充电桩建设初期,很多电动汽车充电桩场站都没有考虑到电动汽车充电桩的监管问题。说到底还是要调节城市停车问题。2、老旧电动汽车充电桩无法充电很多早期的电动汽车充电桩都是项目工程用来糊弄有关部门检查的,购买的电动汽车充电桩质量不好
英国强制推动电动汽车充电桩[ 08-09 08:50 ]
随着全球推行电动汽车充电桩建设的浪潮越来预大,英国正式出台了关于禁止销售燃油汽车和强制安装电动汽车充电桩的相关法令法规。据了解,电动汽车充电桩强制安装的法令主要针对新建住宅区。国内很早就要求新建住宅区、商业区和办公区都要按照一定比例安装电动汽车充电桩或预留电动汽车充电桩安装条件。英国此举,也是想要将电动汽车充电桩建设正式纳入规范,受国家把控。英国颁发此项举措后,表明了政府对于推广电动汽车充电桩的决心。很多燃油汽车厂商立刻转向研发电动汽车,并快速与电动汽车充电桩企业联合发展,购买电动汽车时,将帮助车主解决电动汽车充电
用户对电动汽车充电桩操作需求[ 08-09 08:46 ]
在电动汽车充电桩行业发展来看,虽然电动汽车充电桩对比几年前已经有了相对的改良和技术突破,但是总体来说,还是没有太大的改变。国内电动汽车充电桩市场其实从2008年就开始孕育,但是当时电动汽车充电桩的建设权牢牢把控在国家电网手中,直到2014年底,电动汽车充电桩市场才迎来了爆发机会,非国企的电动汽车充电桩企业也得到了发展的空间。为了持续推进电动汽车充电桩市场发展,电动汽车充电桩研发技术还需要更加了解用户对于电动汽车充电桩的实际需求。操作指导是电动汽车充电桩成败的一个关键。操作便捷是每一个新进入市场都需要做到的一点,而且
厦门推进电动汽车充电桩建设进程[ 08-08 08:51 ]
据了解,福建省厦门市近期推出《厦门市2018年公共停车设施建设工作方案》,其中针对电动汽车充电桩建设,重点提出,将依据福建省厦门辖区内新能源用车和别的充电桩产品的建设情况,把控电动汽车充电桩与停车场站、城市公共服务网络等设施的共同进度,实现联合发展。不仅如此,《厦门市2018年公共停车场设施建设工作方案》提出,未来全部新建公共停车场内,必须建设电动汽车充电桩或预留电动汽车充电桩安装条件,比例不得少于全部停车位数量的20%。比例要求其实也不算高,很多地区公共停车位应该是要百分百欲裂电动汽车充电桩安装条件的。但是考虑到
如何降低私人电动汽车充电桩安装难度[ 08-08 08:45 ]
电动汽车充电桩市场越做越大,电动汽车市场更是风生水起。随着社会电动汽车保有量逐渐突破两百万,私家车电动汽车数量也异军突起,不断增加。但是私人电动汽车数量增加,私人电动汽车充电桩数量却增长缓慢。据调查显示,私家车电动汽车车主都是很愿意安装一台私人电动汽车充电桩的,因为电动汽车企业也很积极主动的表示愿意帮忙免费安装一个电动汽车充电桩,但是私人电动汽车充电桩安装需要很多条件,不仅要获得小区物业的同意,还要获得地区电网部门的许可,并且拥有私人停车位才可能安装私人电动汽车充电桩。在这样的多重障碍下,很多私家车电动汽车车主只能
广东江门补贴电动汽车充电桩[ 08-07 09:03 ]
为持续鼓励电动汽车充电桩建设发展,广东省江门市相关部门近日推出《江门市电动汽车充电基础设施补贴资金管理及发放暂行办法(公开征求意见稿)》,其中具体描述了电动汽车充电桩补贴办法,并且详细划分了电动汽车充电桩补贴准则。首先,电动汽车充电桩补贴对象是能够满足《广东省电动汽车充电基础设施建设运营管理办法》内关于电动汽车充电桩补贴标准的要求,具体内容为:1、电动汽车充电桩项目应当是在2016-2020 年内建成2、落成验收后已经纳入了广东省电动汽车充电设施智能服务平台的专用充电设施但是,如果是公共电动汽车充电桩,那么时间限制
电动汽车充电桩应用模式需持续创新[ 08-07 08:47 ]
当前国内电动汽车充电桩市场中,尽管电动汽车充电桩已建数量已经有45万台,但是事实上,真正投入使用的数量还是打了折扣的。根据相关部门最新数据统计,已建的电动汽车充电桩中,用于公共区域的电动汽车充电桩每日的使用率都不太高,公共区域的电动汽车充电桩产生的充电费用和服务费用是远远不能支撑电动汽车充电桩运营企业运作盈利的。在两个月前,北京市举办的电动汽车充电桩相关峰会中,国家相关部门机要人员透露,国内电动汽车充电桩市场发展速度过快,其实还是存在很多不成熟的地方。尤其是电动汽车充电桩技术和运营模式方面。药改变这一现状,不仅需要
厦门市电动汽车充电桩规划推进[ 08-06 08:57 ]
厦门市政府相关部门今年将加速推进电动汽车充电桩建设进程,并于近期提出2018年电动汽车充电桩建设目标。据了解,厦门市将着力于停车场项目建设带动电动汽车充电桩建设,不仅增加城市公共停车位近万个,并要求安装电动汽车充电桩或保留电动汽车充电桩安装条件不低于总停车位的五分之一,也就是说,这批新建停车位中,将新建电动汽车充电桩数量近两千台。为合理布局电动汽车充电桩,并深入民众电动汽车充电生活,提高电动汽车充电桩利用率,缓解民众电动汽车充电难压力,厦门市政府对思明辖区、湖里辖区、集美辖区、海沧辖区、同安辖区、翔安辖区分别进行了
电动汽车充电桩加强与停车场的联动建设[ 08-06 08:51 ]
电动汽车充电桩建设必须要有一个停车位,这对于停车需求竞争的城市来说,本身就很有难度,要合理调配电动汽车充电桩和停车位置的比例关系,在当前燃油汽车车主依然占据主导地位的情况下,公共停车场如何加强管理电动汽车充电桩停车位,都十分困难。为了解决这一难题,许多地方政府也费了一番脑筋,提出多种建设方案,推动电动汽车充电桩建设。首先,电动汽车充电桩建设应当连接公共交通换乘 (P+R)停车场建设。也就是说,将电动汽车充电桩建设与轨道交通站点、公交枢纽、旅游集散中心等公共停车场进行全局化考虑,不仅要合理分布电动汽车充电桩,更要保障
深圳电动汽车充电桩已成规模化建设[ 08-03 09:25 ]
数据显示,深圳于2009年时,已被评定为国内最早一批参与节能和电动汽车示范推广试点城市,到现在,深圳已是世界范围内拥有电动汽车保有量最多的城市,电动汽车充电桩建设规模和应用规模都是全世界最广的城市。这主要得益于深圳是多个电动汽车品牌企业工厂所在地,能够更快拥有更多电动汽车的同时,大大保障了电动汽车充电桩建设和运营的成功率。到2017年,也就是去年年底,深圳市电动出租车保有量已超1万,是全世界拥有最多电动出租车的城市,安装深圳市规划,到2020年,深圳市将完成电动汽车出租车完全代替燃油汽车的任务。现在看来,这个任务或
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