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加油站加设电动汽车充电桩难点重重[ 10-30 08:57 ]
随着呼吁节能减排的口号下,新能源电动汽车行业也越来越受到各行各业的关注。电动汽车充电桩市场也在今年进入精准的投放的理性发展阶段。在私人充电设施、商用充电设施以及乘用车充电设施,在“三模式一平台”的创新理念引领下,正在细细的划分,在各大停车场都有建设充电桩,在当下寸金寸土的城市,没有足够的土地来进行充电站的规划及建设,而充电桩的本身也要满足水、电、路、场地平整的条件,选址也困难。如果在加油站的备用空间里可以进行加装充电桩,会更加的便利于电动汽车车主,但是在建设加油站充电桩会是困难重重。 加油站充电桩的建设目
电动汽车充电桩所面临使用难点[ 10-29 09:00 ]
      在呼吁环保节能的口号下,新能源汽车已经慢慢的成为了汽车行业的主要发展方向。在新能源电动汽车车的发展过程当中,充电桩的安装及建设也直接关乎新能源汽车的推广使用。据相关数据统计,全球新能源汽车总上牌量有望突破500万辆。其整体分布在北京、广州、深圳以及成都中心城区充电设施分布占比更高。      据相关调研结果显示,商业办公类以及小区住宅类的充电站建设用地在各调研一二线城市均占比最高,其中包括上海和广州充电站建设在商业办公类占比已经超过了百分之七十
私人电动汽车充电桩不得偷懒[ 10-26 09:14 ]
购买电动汽车私家车的人多了,安装私人电动汽车充电桩的也不断增加。有业主表示,虽然说是私人电动汽车充电桩,但是也跟公共电动汽车充电桩一样,需要打卡或者扫描,还是挺麻烦的。反正是自己用,要是能免除这些繁琐的步骤,电动汽车充电桩只要连接上电动汽车就开始充电就好了。对于此类诉求,电动汽车充电桩企业表示,电动汽车充电桩到底不是放在家里面的,如果没有识别操作的话,可能会出现其他电动汽车来偷电的情况。为了避免这样的情况发生,电动汽车充电桩在操作前必须辨别充电车辆和人员信息,保护私人电动汽车充电桩拥有者的权益。不仅如此,私人电动汽
电动汽车充电桩的安装条件需求[ 10-25 09:09 ]
随着现代科技的进步,倡导绿色环境的呼声也越来越重视,作为代步工具汽车也越来越多人选择零排放的电动汽车。近年来电动汽车的使用量越来越多充电桩也成为了众多电动汽车车主重点关注的对象。充电桩的分布及安装需求也是众人所关注的热点。大部分电动汽车车主都会普遍性的选择离家近的商场或是交通枢纽进行充电,车主为了更加方便的充电还会选择在自家小区或是单位安装充电桩来满足电动汽车。一些旧小区不具备充电桩的安装需求使得电动汽车车主望而止步,小区安装充电桩真的有这么难吗? 尤其是在一些旧小区进行安装充电桩会出现哪一些让车主们难意料的拦路虎
中日合作电动汽车充电桩标准[ 10-24 09:01 ]
据了解,为不断推动中日双方在电动汽车和电动汽车充电桩方面的合作交流,两国企业联盟代表签约战略合作合同,将以中方电动汽车充电桩接口标准为两国新电动汽车充电桩接口标准,加强电动汽车充电桩对于两国电动汽车的兼容性,并提高电动汽车充电桩的安全性能,使得双方电动汽车行业和电动汽车充电桩行业都能得到快速发展。双方签约之后,两国电动汽车和电动汽车充电桩企业联盟已经进行了几次对接,但是在技术合作和标准试验等方面尚未落地,还需要长时间的磨合与沟通,加强技术交流与试验学术交流,快速开展电动汽车充电桩新标准制定工作。联盟内部人员透露,电
电动汽车充电桩产业发展加速[ 10-23 09:41 ]
中国在全世界一直保持着汽车大国的地位,不仅是汽车保有量还是市场发展能力都全球领先。电动汽车推行以来,中国也迅速保持住了大国地位,并且快速发展电动汽车充电桩。在电动汽车充电桩建设发展的近10年这一过程中,政府耗费大量心力投建电动汽车充电桩,并且开放电动汽车充电桩建设权限,不再把电动汽车充电桩建设控制在国家电网手中,给与了电动汽车充电桩市场发展更大的能动性。政府的支持给与了电动汽车充电桩市场发展巨大的动力,民间资本快速注入电动汽车充电桩市场,使得电动汽车充电桩建设迅速迎来高潮。尽管电动汽车充电桩建设浪潮在2016年开始
公共电动汽车充电桩的春天在哪里[ 10-22 09:20 ]
根据民主调查显示,当一个居民拥有了一辆电动汽车后,他会迫切需要安装一台私人电动汽车充电桩,否则就难以安心使用这台电动汽车,虽然公共电动汽车充电桩的数量已经越来越多,但是电动汽车车主依然对公共电动汽车充电桩的寻找和使用表示了极大的不信任。当拥有了私人电动汽车充电桩后,电动汽车车主更不愿意主动去公共电动汽车充电站进行充电,因为公共电动汽车充电站的电动汽车充电桩收费很贵,而私人电动汽车充电桩的费用相对低廉。而且,当前公共电动汽车充电桩大都建设了成本降低的慢充电动汽车充电桩,慢充电动汽车充电桩充满一辆电动汽车的世界要6~8
电动汽车充电桩收支平衡点[ 10-19 09:00 ]
电动汽车充电桩行业运营困难, 很多电动汽车充电桩企业为了实现企业收支平衡,主要通过获得电动汽车充电服务所得、电动汽车充电桩增值商业收入和政府补贴三个方面进行。其中,政府补贴虽然是支持很多电动汽车充电桩企业运营的一大助力,但是电动汽车充电桩利好政策是有时间期限的。为了长久的运营发展,电动汽车充电桩企业还是需要不断提高前两项收入的盈利能力。关于电动汽车充电服务费,主要是受到了当地政府和国家对于电动汽车充电服务费的控制,除了一些自主运营的停车场对于电动汽车充电费售价过高以外,一般电动汽车充电桩企业自主运营的电动汽车充电站
电动汽车充电桩企业产业发展方向[ 10-18 08:49 ]
随着电动汽车充电桩市场发展,很多资金链断裂的企业被迫面临倒闭局面,其中不缺乏一些原本资金力量雄厚,曾经快速占领过一方市场,建设了上万电动汽车充电桩,电动汽车充电站遍布的大型电动汽车充电桩企业。据部分大型电动汽车充电桩企业内部人员解释,原来并不是建设电动汽车充电桩数量多的电动汽车充电桩企业就约有优势,虽然电动汽车充电桩运营环境好了很多,但是越早建设的电动汽车充电桩的运营能力越差,如果早期建设的电动汽车充电桩数量很多,也会带来巨大的维护保养成本,令很多电动汽车充电桩企业难以承受。其实外行看电动汽车充电桩行业,还是觉得一
电动汽车充电桩应当有序建设[ 10-17 08:59 ]
近期,于首都有关部门下发了关于提高公共停车场内电动汽车充电桩建设管理的实施意见,其中郑重提出,城市内全部公共停车场首先应当建设电动汽车充电桩,其比例不得低于10%,除此之外,电动汽车充电桩建设后不得长期关闭,并派遣专人管理检查,不得由燃油汽车随意占用电动汽车充电桩停车位,不充电的电动汽车也不可随意占用电动汽车充电桩停车位。管理人员需要进行电动汽车充电桩操作的相关培训,能够独立帮助车主进行电动汽车充电桩操作,并且解决一些常见的电动汽车充电桩小故障,能够进行基础的电动汽车充电桩维护工作,保持电动汽车充电桩的正常运营。当
公共电动汽车充电桩利用率[ 10-12 10:01 ]
近期,有关部门重新调查了一线城市公共电动汽车充电桩的利用率情况,发现即使是一线城市,公共电动汽车充电桩的利用率也很低,平均利用率不到8%,很多公共电动汽车充电桩由于人烟稀少,都与电网断开了链接,不再开启使用。有关部门表示,公共电动汽车充电桩利用率低,不仅仅是现在电动汽车充电桩运营条件不成熟,电动汽车充电桩网络缺乏指引导致,电动汽车充电桩市场还不完善,政府将加强对于公共电动汽车充电桩的引导,建立公共电动汽车充电桩考核和奖励机制,以加强公共电动汽车充电桩的管理,提高公共电动汽车充电桩的利用率。北京方面城市管理有关部门率
台风天气如何使用电动汽车充电桩[ 10-11 09:19 ]
今年夏天台风来得尤其勤快,更是来了最强达到17度的超强台风山竹。在这样大风大雨的恶劣天气中,如果电动汽车车主要出门,并且在外寻找电动汽车充电桩进行充电的话,其实是比较危险的。虽然大部分电动汽车充电桩的户外防护等级很高,并且也有防水措施,但是在台风天气中,还是要谨慎使用电动汽车充电桩。为了帮助大家在恶劣环境下正确使用电动汽车充电桩,给大家提供一些小建议。首先:如果遇见陷在水坑里的电动汽车充电桩,请远离水坑,以免电动汽车充电桩被进水短路漏电后,水坑带电,靠近可能会触电。第二:寻找位于高处、地面平整、背风且有遮挡的电动汽
电动汽车充电桩运营怪圈[ 10-09 08:58 ]
电动汽车充电桩企业大都运营困难,而且陷入了一个奇怪的困境,就是电动汽车充电桩建设数量越多亏损就越严重,这让很多电动汽车充电桩企业背后的资本力量都难以忍受,纷纷推出电动汽车充电桩市场,造成大量电动汽车充电桩企业资金链断裂,瞬间面临倒闭风险。为了跳出这一怪圈,电动汽车充电桩企业必须寻找正确的电动汽车充电桩运营之道。电动汽车充电桩市场面临的最大的尴尬局面是看起来电动汽车充电桩数量不断增加,电动汽车充电需求也在不断增加,但是电动汽车充电桩的利用率却始终不高,其中大部分是电动汽车充电桩老化问题严重,无人管理维护造成的,还有一
问题电动汽车充电桩企业难点[ 09-30 09:12 ]
电动汽车充电桩行业经历政策持续和运营困难后,电动汽车充电桩企业数量持续增多,品牌电动汽车充电桩企业正在经受更多考验,电动汽车充电桩行业不断面临洗牌风波。目前,越是大牌的电动汽车充电桩企业大都陷入了电动汽车充电桩发展误区,希望以数量优势来霸占电动汽车充电桩市场,但是电动汽车充电桩市场巨大,一家难以独大,数量过多的电动汽车充电桩却没有带来应有的收益,品牌电动汽车充电桩企业越是不断建设电动汽车充电桩,亏损的就越大,却无法停止扩张的脚步,陷入死循环,据了解,排名前十的电动汽车充电桩企业已有两三家资金链断裂,面临退市、倒闭或
公共电动汽车充电桩真正价值[ 09-29 09:05 ]
由于公共电动汽车充电桩的使用率低,很多电动汽车充电桩企业,尤其是电动汽车充电桩运营企业都不说很愿意投建公共电动汽车充电桩。但是国家依然很积极的推动公共电动汽车充电桩的建设,并努力提高公共电动汽车充电桩的数量。电动汽车充电桩业内专家解释,当前公共电动汽车充电桩的价值并不在于使用率上,公共电动汽车充电桩的真正作用,是为紧急需求补电的电动汽车进行充电,电动汽车充电桩数量越多,越为电动汽车车主提供安全的上路保障,是缓解国内电动汽车增长太快,私人电动汽车充电桩和专用电动汽车充电桩数量来不及跟上的充电压力。举例来说,高速公路服
城市管理电动汽车充电桩意识需加强[ 09-28 09:08 ]
这几天,电动汽车充电桩行业专员媒体便查城市公共停车场后,调查公共停车场电动汽车充电桩停车位被占用情况是否好转。实时显示,电动汽车充电桩停车位不仅被燃油汽车占用,而且管理人员也好不上心管理电动汽车充电桩停车位,很多管理员表示,只要电动汽车充电桩停车位还没有全部被占满,基本就行了,因为一天也来不了多少辆电动汽车。专家提示,尽管当前公共电动汽车充电桩利用率低,但是为了提高民众对于电动汽车充电桩的认知,并且提高民众对于电动汽车行业的认同,鼓励他们使用电动汽车充电桩,电动汽车充电桩停车位应当被有效管理,以加强民众观念。放任电
厦门电动汽车充电桩建设发力[ 09-27 09:11 ]
厦门市为了鼓励市民购买电动汽车,持续关注建设电动汽车充电桩,并下发《厦门市电动汽车充电基础设施专项规划(2017-2035)》的长期规划。据了解,这份长达18年的关于电动汽车充电桩建设的指导意见将全力推动厦门市公共领域的电动汽车充电桩建设发展,覆盖公共交通、电动出租、物流等城市日常交通需求,全面推动城市公交系统走向低碳能源化。根据2020年的国家电动汽车充电桩建设节点来看,厦门市这份规划的时间非常长,并且也对2020年的电动汽车充电桩建设成果做了统筹规划,预计厦门市到2020年将建设电动汽车充电桩总数近3万台。为了
电动汽车充电桩最新市场分析[ 09-26 08:46 ]
最新数据显示,到2018年8月底,国内共建有公共电动汽车充电桩近28万台,其中一半为交流电动汽车充电桩,剩下的直流电动汽车充电桩与交直流一体电动汽车充电桩的比例大约是3:2,总体来说,公共电动汽车充电桩数量增长还是呈现为平稳上升趋势的,对比今年7月底的公共电动汽车充电桩数量来看,增长了近4千台电动汽车充电桩,对比去年9月,公共电动汽车充电桩的数量增长了近8千台电动汽车充电桩。公共电动汽车充电桩建设情况如果以各个省、区、市的电动汽车充电桩实际建设数量来对的话可以看出,北京、上海和广东分别以41646台、35310台和
电动车充电桩服务范围提升[ 09-25 09:19 ]
为了适应小区多个年龄段的用户对于电动汽车充电的不同需求和操作习惯模式,现在的电动汽车充电桩加强了运营服务品质,为不同消费群体设计了不同的电动汽车充电桩使用方式,并且紧跟时代网络化发展要求,建设并不断完善电动汽车充电桩网络,提高电动汽车充电桩的使用率。1、电动汽车充电桩多元化充电方式现在的电动汽车充电桩企业大都有专用的手机APP,可以使用手机在线操作电动汽车充电桩,完成预定付款等操作。小区电动汽车充电桩大都收到物业的直接接管,不习惯使用手机的中老年电动汽车车主也可以去找物业办卡,使用较为传统的刷卡操作方式,使用电动汽
电动汽车充电桩管理规划[ 09-21 09:08 ]
根据相关情况报道,因为电动汽车充电桩行业需要巨大的投资成本,但是其运营获利能力又不高,延长了回本的时间,并且在运营过程中,持续消耗维护保养成本,因此很多电动汽车充电桩行业早期知名的电动汽车充电桩企业都面临严重的财政赤字情况,资本耗损严重,难以为继。为了缓解这一现状,很多电动汽车充电桩企业开始理性规划电动汽车充电桩发展方向,不再痴迷于跑马圈地的烧钱举动。券商研报数据显示,通过电动汽车充电桩市场均衡下来的价格来算,普通的交流电动汽车充电桩建设需要消耗2万元,直流电动汽车充电桩建设需要消耗资金10万~20万元之间,而且直
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