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美国电动汽车充电桩市场分析[ 02-28 14:52 ]
美国十分注重新能源市场发展,尤其针对电动汽车充电桩这块,在早期已投入大量资金推动电动汽车充电桩市场发展,并且建设了较为完善的“汽车-电网”通信定位系统,能够智能连接通信定位设施和道路电网设施,彼此互通,通过无线信号传递到车载电脑或终端APP,车主可在任何有信号的地点查询充电站的信息,并一键导航,预定电动汽车充电桩,避免抢车。美国在电动汽车充电桩网络化基础设施建设方面十分创新先进,电动汽车充电站能够智能接待来宾,当车辆进入电动汽车充电站,就自动检测车辆类别,并申请接入车辆信息库,根据车辆实施剩余电量,提供适应的充电方
电动汽车充电桩行业竞争激烈[ 01-23 14:19 ]
电动汽车充电桩行业发展至今,电动汽车充电桩企业数量暴涨,加剧了电动汽车充电桩行业竞争压力,并冲击了早期布点圈地的老牌电动汽车充电桩企业,电动汽车充电桩企业难以依靠单纯的卖电动汽车充电桩来盈利,必须需求适合当前市场发展的电动汽车充电桩运营方案,打通电动汽车充电桩与用车企业和用车对人的关系,整合发展。从2016年国家推行电动汽车充电桩新国标后,大大改善了国内电动汽车充电桩不兼容的难题,意图推动各个电动汽车充电桩企业能够走向联合发展。但是事实上,国内电动汽车充电桩企业大都依靠各自背后的财团支撑,依然沉迷于通过不断布点来扩
野蛮生长的电动汽车充电桩[ 01-22 11:24 ]
电动汽车充电桩行业早期,建设权和运营权都掌握在国家电网手中,电动汽车充电桩企业并没有几家,大都是电力产业顺带着给国家电网提供设备,国家开放电动汽车充电桩建设权和运营权后,几家有技术有资金的企业快速办理了相关手续,成为了电动汽车充电桩企业,并开始了对全国市场的包围式发展。但是国内地广,各个城市地区在早期对于电动汽车充电桩建设的态度都不尽相同,早期资金力量雄厚的电动汽车充电桩企业大都采取了送桩的方式来获得运营权,不但迅速划出了自己的市场空间,也排挤了大量资金不足的电动汽车充电桩企业。但是早期电动汽车充电桩根本无法真正运
电动汽车充电桩如何实现名利双收[ 01-18 15:07 ]
2014年后,电动汽车充电桩行业备受关注,国家多个高层级的领导公开表示必须持续推动电动汽车充电桩建设,以此推动电动汽车替代燃油汽车的进程,从而推进能源结构转型。电动汽车充电桩行业瞬间成为了新能源行业冉冉升起的新星,大量资本不断注入电动汽车充电桩市场,电动汽车充电桩市场快速膨胀,并带动了上下游产业链的发展。进入电动汽车充电桩行业,代表着绿色环保,又收到国家和地方的双重补贴鼓励,应该是个名利双收的事情。但是随着电动汽车充电桩行业的发展,电动汽车充电桩企业却开始难做了。这主要还是由于国内电动汽车充电桩市场发展过快,技术发
民众对于电动汽车充电桩观念需更新普及[ 01-17 10:46 ]
电动汽车充电桩发展历程困难,经历了多次推广失败后,终于在2014年年底得到政府的大力扶持,并快速吸引民间资本倾入,国家与地方不断出台关于电动汽车充电桩建设与发展的法律法规和建设意见,电动汽车充电桩一时间遍地开花,数量猛增。但是这样的“盛况”其实只局限于电动汽车充电桩行业内部,其实对于需要更替燃油用车的企业来说,使用电动汽车充电桩不仅需要更替原有的能源补充规划,更需要承担初期电动汽车和充电桩的一系列故障。不得不说,当前电动汽车及其配套设施的匹配还是很脱节的,尤其是2016年开始实行新国标后,2016年前所做的工作基本
电动汽车充电桩深入厦门[ 01-16 10:37 ]
厦门作为福建省副省级城市,是著名的旅游消费性城市,对于环境的管理也十分严格,并且十分配合国家对于建设电动汽车充电桩的政策与目标,已颁发多条关于积极营造适合电动汽车充电桩行业与新能源汽车交通环境发展的政策及建议。厦门从三年前就开始积极筹备新能源汽车推广应用实施方案,并且推出配套财务补贴方法,大力支持新能源汽车市场发展。但是当时并没有十分注重电动汽车充电桩的建设,并且没有提出相对完整的关于电动汽车充电桩建设的方案和规划,直到2016年,才出台了厦门市关于电动汽车充电基础设施规划,具体部署了2016~2020年中,关于电
电动汽车充电桩新国标落实[ 01-11 14:27 ]
国家早在2008年就开始扶持电动汽车充电桩市场发展,但是电动汽车充电桩兼容问题始终突出,国家出台的一代电动汽车充电桩国标也不能解决这个问题。因此,到了2016年1月1日,电动汽车充电桩新国标诞生并正式推行,主要针对电动汽车充电桩的兼容问题和安全问题,保障未来电动汽车充电事业发展。不仅如此,国家能源局、发改委和工信部联合出台多个关于电动汽车充电桩新国标的落实方法意见,要求各个电动汽车充电桩企业在年底之前,完成对全部电动汽车充电桩的技术升级,并对已建的电动汽车充电桩进行系统更新。对于电动汽车充电桩企业来说,统一新国标虽
“共享式”电动汽车充电桩发展条件不成熟[ 01-10 10:21 ]
当前,电动汽车充电桩市场发展面临诸多问题,尤其是各大电动汽车充电桩企业不愿意互相联合,控制各自的单一信息渠道都希望能独霸市场,不愿意接受其他品牌的共享平台,电动汽车充电桩信息数据无法共享,很多电动汽车车主反应,每遇到一个电动汽车充电桩就要安装一个电动汽车充电桩操作APP,很麻烦。2016年,“共享”理念引爆全国,“共享式”电动汽车充电桩的运营方法也被提出,主要是模仿美国私人电动汽车充电桩公开运营管理方法,以此缓解城市电动汽车充电压力。但是事实上,当前信息、付款协议都各不相同的市场缓解下,电动汽车充电桩难以“共享”化
电动汽车充电桩研发技术还需升级[ 01-08 13:10 ]
尽管各地区政府不断提高对于电动汽车充电桩的政府扶持力度,不断给出多重利好补贴政策,强制各大新建住宅区、商业区建设一定比例的电动汽车充电桩。但是电动汽车充电桩行业到底还处在发展初期,在技术研发和成本控制上都还不到位。随着电动汽车充电桩建设的深入,越来越多的电动汽车充电桩得到了实际应用,并且暴露了很多电动汽车充电桩在实际操作上的问题。首先,充电时间长,快充又损伤电池。电动汽车充电桩分为快充和慢充,虽然一般用户都会追求快充,但是快充电动汽车充电桩是不适合电动私家车用的,太损伤电池,减短了电动汽车可用年数,这大大损害了电动
加速公共电动汽车充电桩整体布局[ 01-05 10:10 ]
深入了解地区电动汽车充电桩建设发展,可以发现,很多城市在初期都会集中电动汽车充电桩覆盖几个主城区,使得电动汽车充电桩建设1年后,城内明显出现电动汽车充电拥挤现状,这主要是周边城区充电压力向主城区倾倒,但是主城区的充电压力也不小,交通拥堵压力大造成的。为了缓解这样的矛盾,要求城市尽快均衡各大城区的电动汽车充电需求,并且做好环境工作,要求各大城区的物业和商业区积极安装电动汽车充电桩,为电动汽车车主提高1:1的充电环境。以厦门市为例,厦门市近年来,电动汽车保有量迅速提高,已突破12万辆的电动汽车迅速丰富了电动公交系统。电
珠三角投运近三千电动汽车充电桩[ 01-04 10:56 ]
2014年年底开始,全国掀起电动汽车充电桩建设浪潮,尤其在以北上广深为中心的三大经济三角区快速发展,迅速构建起电动汽车充电桩信息网络初级框架,并不断扩大影响力,辐射周边地区电动汽车充电桩建设发展。以珠三角经济区为例,珠三角经济区最初就拥有最多本土电动汽车企业,电动汽车企业积极寻找与电动汽车充电桩企业合作发展机会,并积极为正在向电动公交系统转型的公交、旅游公司提供优质的充电配套服务,保障更替初期的电动大巴充换电需求,并帮助客户尽快学习掌握电动汽车充电桩操作使用方法。珠三角电动汽车更替速度是国内最快的,并最先投放大量电
电动汽车充电桩统筹发展方向[ 01-03 15:55 ]
当前电动汽车充电桩市场面临着老旧电动汽车充电桩难处理,新电动汽车充电桩建设速度变慢等多重困境。但是国家对于发展电动汽车充电桩建设依然十分重视,并且在最近的十九大中重复强调了发展新能源市场的决心。其中,电动汽车充电桩建设对于推动国家能源结构转型有着重要推动作用,将持续受到关注和大力支持。分析当前电动汽车充电桩市场发展现状,135规划中,到2020年满足500万辆电动汽车充电需求的巨大需求依然刺激着市场发展,但是电动汽车充电桩新国标出台后,电动汽车充电桩新老更替没有迅速落实,老旧电动汽车充电桩不仅难以兼容,更面临长期无
电动汽车充电桩运营服务发展[ 01-02 10:08 ]
随着电动汽车充电桩应用率的不断提升,不断出现电动汽车充电桩被损坏和错误操作产生故障的事故。很多巴士集团和物业部门都十分头疼,并且培训处一批电动汽车充电桩操作和维护工,这无疑加剧了电动汽车充电成本。这样的尴尬局面正是电动汽车充电桩发展初期,电动汽车充电桩操作方法没有妥善普及,民众及使用者接受度差的表现。这样的局面,正需要电动汽车充电桩运营商来打破。电动汽车充电桩运营在初期虽然遇冷,但是现在城市电动汽车保有量不断提升,越来越多的物流、商旅、公共交通行业需要专业的电动汽车充电桩运营商来帮助他们,在燃油车与电动汽车进行新老
深圳电动汽车充电桩市场发展补贴[ 12-29 09:19 ]
电动汽车充电桩市场持续发展,政府给与电动汽车充电桩市场的相关补贴经过多次调整,也传出了即将退坡的传闻。这时候,深圳政府加大了对于电动汽车充电桩企业的财政补贴力度,大大提高了珠三角地区电动汽车充电桩建设士气。据了解,深圳最近出台的《深圳市2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》中,针对电动汽车充电桩的装机功率进行了分类式补贴方法,直流电动汽车充电桩每台设备给与每千瓦600元人民币的财政补贴,而交流电动汽车充电桩的补贴力度是直流电动汽车充电桩的一半。补贴数额是以前电动汽车充电桩补贴力度的两倍。深圳政府对于电动汽车充电
电动汽车充电桩市场竞争发展[ 12-28 17:09 ]
电动汽车充电桩市场发展迅速,电动汽车充电桩企业数量在两年内激增到200多家,大量民间资本涌入电动汽车充电桩市场,使得电动汽车充电桩行业在风口上飘了一两年,电动汽车充电桩市场被估值超千亿。电动汽车充电桩市场发展如此迅速,然而电动汽车充电桩的实际建设和使用情况都还在初级发展阶段。一拥而上的盛况在2017年开始冷静下来,逐渐沉淀出多个拥有实力和资本的品牌电动汽车充电桩公司。为了适应越来越难以生存的电动汽车充电桩市场,很多电动汽车充电桩企业开始寻求转型,由电动汽车充电桩销售公司向电动汽车充电桩运营公司转变。事实上,很多电动
电动汽车充电桩已融入智慧城市系统[ 12-26 09:36 ]
“智慧城市”概念逐渐发展为现实,并且迅速与新兴发展产业——电动汽车充电桩产业相关联,以电动汽车充电桩为散落于城市的媒介,能够免费向大众提供免费wifi服务,传送个性化定制信息推介服务,不仅如此,带上了免费wifi的电动汽车充电桩就更便于民众使用电动汽车充电桩相关应用,能够免费查询电动汽车充电桩位置和信息。不仅如此,电动汽车充电桩自带的监控也能够通过网络,传输到智慧城市监控系统,紧密了智慧城市与智慧交通的联系。电动汽车充电桩可直接监控到前来充电的电动汽车信息,分析车辆情况,并且给予评分和反馈,收集城市信息。杭州作为国
成都关于电动汽车充电桩三年建设方案[ 12-25 09:12 ]
为了进一步推动电动汽车充电桩建设发展,成都市近年来大力引进省外优秀电动汽车充电桩企业,并且鼓励培养本土电动汽车充电桩企业,积极引导电动汽车充电桩运营市场环境成熟,并逐步更替城内公共服务用车,削弱燃油汽车在城市生活中的比例,推动了城市能源变革的重要一步。成都市已经两次获得了国家级电动汽车发展示范城市的荣誉,并且积极寻找电动汽车充电桩在物流、私家用车、网约车等领域的合作点,聚焦于打造专用对口型电动汽车充电站,保障城市日常用车充电服务需求。11月底,成都市出台《成都市电动汽车充换电基础设施建设专项规划》和《成都市新能源汽
成都聚焦电动汽车充电桩运营发展[ 12-22 16:45 ]
随着电动汽车充电桩在国内的快速发展,电动汽车充电桩运营市场发展跟不上新能源汽车充电需求的服务质量,电动汽车充电桩运营模式老旧,不符合现代城市消费习惯,并且不适合复制加油站运营方式,需要寻求创新和服务点。电动汽车充电桩运营模式至今依然处于摸索阶段,由国内几个资金力量雄厚的电动汽车充电桩企业掌控,缓慢发展。成都市政府从最初的大力增加电动汽车充电桩数量的发展方式逐步改变,建设焦点逐步转移到电动汽车充电桩运营市场,并且开始通过政治宏观调控的方法,引导电动汽车充电桩运营市场良性发展。首先,成都在11月20日时,宣布启用新能源
大连加快部署电动汽车充电桩建设[ 12-21 14:26 ]
135规划提出,到2020年,要建设分散式电动汽车充电桩数量达480万台,然而到2017年底,国内电动汽车充电桩总数却只有20万左右,巨大的差值,使得未来三年任务艰难。135规划分摊到各个省市的头上,各个省市也是想方设法的积极发展电动汽车充电桩市场。近期,大连市政府提出要持续加快部署电动汽车充电桩建设方针,于12月6日发布关于电动汽车充电桩建设的最新指导意见。首先,要确保电动汽车充电桩数量稳步提升。关于这点,大连市政府加强了对于城市用车领域的监督措施,针对城市住宅区、公共交通枢纽、城市公共服务区、企事业单位停车场、
盘点近年来电动汽车充电桩建设情况[ 12-20 17:25 ]
眼看到了年底,国内电动汽车充电桩数据分析不断出台,对比近年来电动汽车充电桩建设情况。总体来看,电动汽车充电桩建设速度还是超过了去年,但是上升趋势已经慢了下来。专家分析,这主要是因为今年大量老旧电动汽车充电桩被拔出重新安装的缘故,另外,随着电动汽车充电桩运营遇冷,民间资本对于电动汽车充电桩市场的热情也逐渐冷却。以2008年奥运会为契机,国家开始启动电动汽车市场推广计划,但是由于电动汽车充电桩市场不成熟,电动汽车充电桩数量稀少,知道2014年,国内电动汽车充电桩数量还不到4万。但是2014年底,国家开始重视电动汽车充电
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