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山西电动汽车充电桩建设照顾已建住宅区[ 10-26 14:13 ]
国内多个省市都十分重视已建小区的电动汽车充电桩建设问题,电动汽车充电桩建设会需要使用土地资源,修改电容要求,改变电力结构,这些对于已建小区来说,都是一个困难。很多老旧小区和待拆迁区域该如何处理电动汽车充电桩建设问题也一直没有结构,需要住建部等有关部门持续探讨,给出更多专业并合理的电动汽车充电桩建设指导意见。山西计划全力推动电动汽车充电桩建设,预计建设20万左右的电动汽车充电桩以匹配区域范围内不断增长的电动汽车的充电需求。山西能源结构老旧,虽然是国内能源大省,但是环境污染严重,已不再适合可持续发展的号召。顺应国家发展
电动汽车充电桩发展最终还需靠市场运作[ 10-21 16:49 ]
电动汽车充电桩的发展可谓是乘了国家利好政策的东风,让社会资本看到了电动汽车充电桩未来巨大的市场发展空间。但是随着越来越多运营失败的例子发生,很多电动汽车充电桩从业者都开始惊醒,电动汽车充电桩的持续建设与发展还需要靠市场运作。据了解,现在电动汽车充电桩市场行情来看,购买一台电动汽车充电桩的价格在1万元到3万元左右,直流充电桩的价格就比较高,大约在10万元到20万元不等。不仅如此,安装的电动汽车充电桩需要支付土地使用费,还需承担基础设施建设和配电设施改造等多项工程,总成本约在500万左右。这昂贵的成本如果持续下去,那么
电动汽车充电桩的实际应用与发展[ 10-20 16:00 ]
随着电动汽车充电桩建设的落实与发展,电动汽车充电桩信息网络被不断完善,电动汽车出行率不断提高,各大高速公路电动汽车充电桩建设资源不断到位,延长了电动汽车的使用范围,增强了民众对于购买电动汽车的信心,刺激电动汽车市场不断发展与壮大。尽管前期电动汽车充电桩集中站的经济效益并不好,但是随着相关法律条令的不断完善,电动汽车充电桩服务也同步发展,维护和售后水平不断提高,帮助与加强了对使用电动汽车充电桩的引导工作。尤其从高速公路服务区看电动汽车充电桩资源与服务水平可以看出,各大省市对于新能源轨道交通建设的力度与热情。以武易高速
山西电动汽车充电桩建设发力[ 10-18 16:29 ]
电动汽车充电桩建设在全国掀起热潮,在山西,为了改变能源结构,缓解区域能源污染问题,山西地区政府持续发力,不但致力于提高电动汽车销量,更加关注同步电动汽车充电桩建设,加强新能源轨道交通基础设施建设是推广电动汽车的重要途径。据统计,到2015年年底,山西省电动汽车保有量达到3700多辆,政府统筹资源,计划在未来5年内,增加电动汽车数量20万左右,其中包括公共工程和服务类用车4万辆左右,公务乘用车16万多辆。这个数字不但刺激了新能源汽车产业,也吸引了更多电动汽车充电桩企业的关注,纷纷将布局眼光投向山西。山西20万辆电动汽
电动汽车充电桩关注度不减反增[ 10-17 15:35 ]
国内电动汽车充电桩建设浪潮火热进行中,随着国家对电动汽车充电桩的扶持力度不断提升,各大省市针对实际发展情况,都制定了适宜当地电动汽车充电桩建设发展的规划法规,推动国内电动汽车充电桩市场规范化发展,加速建设并不断优化电动汽车充电桩信息网络。在这样的浪潮中,大量资本不断涌入电动汽车充电桩市场,并且在成本利益不对等的情况下,持续加大投入,关注度不减反增。去年8月,国家为不断推动电动汽车充电桩产业链建设,由发改委牵头,联合多个相关部门,发布了《关于加强城市停车设施建设的指导意见》,针对城市新能源汽车可充电停车位被燃油汽车占
电动汽车充电桩基建滞后发展[ 10-14 10:56 ]
随着国内新能源轨道交通建设发展,越来越多的新能源汽车被投放入市场使用,很多电动汽车充电桩得到了使用,避免了闲置状态。但是随着电动汽车充电桩使用次数的不断增多,很多问题都逐渐浮现,如果未来电动汽车充电桩建设不迅速处理这些问题,新能源轨道交通建设将受到影响。首先,电动汽车充电桩相关法令没有具体约束有关部门的权利。电动汽车充电桩建设发展以来,国家及地方不断颁发电动汽车充电桩相关法令法规,但是由于经验不足,在法令的具体阐述中,很多约束力行为没有具体的奖惩措施,缺失了监督力量。不仅如此,国家法令出台后,以北京、上海、深圳、广
电动汽车充电桩大跃进[ 10-14 10:53 ]
自2014年,国家启动新能源轨道交通建设计划后,电动汽车充电桩建设进入大跃进时期,电动汽车充电桩数量增长速度远超前几年电动汽车充电桩建设数量,且在质量和建设标准方面不断提升,得到国家及地方多项利好政策扶持。首先,电动汽车充电桩发展得益于电动汽车充电桩法规的快速建设。虽然现在的电动汽车充电桩法令法规还不够完善,但是国家及政府都在不断收集电动汽车充电桩建设中的困难和不足之处,并收集各大电动汽车充电桩企业的意见,不断提出解决方案,帮助电动汽车充电桩建设不断标准化,更适合未来新能源轨道交通建设发展。其次,电动汽车充电桩建设
电动汽车充电桩建设发展方向[ 10-13 16:55 ]
国内电动汽车充电桩建设发展缺少在功能和体验方面的创新。英国电动汽车充电桩建设已经向无线化发展,但是国内电动汽车充电桩无线充电技术由于效率过于低下,始终难以普及。在这样的情况下,在十三五规划的蓝海中,我国电动汽车充电桩建设方向到底在哪几个方面呢?其实电动汽车充电桩业内专家也提出,国内电动汽车充电桩研发力量还是不足,大都借鉴国外电动汽车充电桩成功经验,国内电动汽车充电桩企业之间互相抄袭的也很多,难以防范,也难以判别,未来电动汽车充电桩建设发展主要集中在研发力量上。首先,电动汽车充电桩建设应当严格执行电动汽车充电桩5项新
上海电动汽车充电桩扶持政策[ 10-12 10:38 ]
为推动上海市电动汽车充电桩建设,上海市发展改革委会同市有关部门推出了《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》,不仅加强了电动汽车充电桩建设的补贴力度,也针对电动汽车充电桩运营提出了建议办法和补贴内容。相关内容民众可以通过登录上海市平台查询。控制电动汽车充电桩电价向电网经营企业直接申请安建电动汽车充电桩项目的电动汽车充电桩运营企业,符合相关标准建设的电动汽车充电桩将从2016年7月1日~2020年这段时间内,免收基本电费,并根据上海市电价目录中“铁合金、烧碱用电”标准进行收费,价格大约为每10千伏电压0.686元
电动汽车充电桩分类方法[ 10-11 14:57 ]
为了便于相关部门管理电动汽车充电桩,电动汽车充电桩一般被分为三类,并由不同部门进行相关标准的审核。在柳州市,电动汽车充电桩主要被分为公共机构及企业专属、公共区域非专属、个人专属3种类别。公共机构及企业专属国家鼓励公共机构及企业建设专属电动汽车充电桩,这能够有效缓解公共电动汽车充电桩的充电压力,并且缓解电动汽车车主充电矛盾,并且公共机构及企业专属电动汽车充电桩能够提供更便宜的充电服务,受到员工的欢迎。不仅如此,公共机构及企业专属电动汽车充电桩能够有效与公共区域非专属电动汽车充电桩形成优势互补,企业之间能够相互合作,并
电动汽车充电桩企业升级难题[ 09-28 10:59 ]
随着电动汽车充电桩充电接口及通信协议5项新标的落实与推广,各大电动汽车充电桩企业纷纷对自身电动汽车充电桩生产技术进行升级和调整,努力配合国家标准,迎合市场需求。但是很多电动汽车充电桩企业在新国标出台之前,已经建设有大量电动汽车充电桩,这些电动汽车充电桩如果不对其进行升级和改造,那么未来只能闲置,还浪费并占用着一定资源。这种情况下,是否免费为已建电动汽车充电桩升级,其实是考验电动汽车充电桩企业是否有足够资本登上未来电动汽车充电桩建设大流的一个标准。当然,有些电动汽车充电桩已经建了有3-4年,是最早一批建设的电动汽车充
电动汽车充电桩盈利模式的变化[ 09-27 16:23 ]
随着国内电动汽车充电桩建设力度的不断加大,电动汽车充电桩市场对于电动汽车充电桩运营盈利模式的探究不断深化,国务院再三强调电动汽车充电桩建设重要性,并提出多项建议,扶持并鼓励电动汽车充电桩模式探寻研究持续发展。从电动汽车充电桩市场来看,随着电动汽车充电桩上下产业链的打通和完善,各地区政府均积极配合国家相关利好政策,连续出台多项电动汽车充电桩发展指导意见法令,推动电动汽车充电桩在建设、运营和维护方面的发展,并积极寻求新型发展模式,改变新能源产业强烈依托福利补贴的模式。7月27日,由工业和信息化部赛迪研究院主办,国内多个
电动汽车充电桩升级带来的变化[ 09-26 10:03 ]
电动汽车充电桩新国标的推行已经有半年,大部分电动汽车充电桩企业都积极配合国家要求,立即整改了电动汽车充电桩生产标准,也对已建的老旧电动汽车充电桩进行了升级和整改。在这样的过程中,电动汽车充电桩建设数量持续快速增长,国内新能源轨道交通基础设施市场一片繁荣。在这样的情况下,电动汽车充电桩升级给电动汽车充电桩市场带来了怎么样的变化呢?首先,购买了旧款电动汽车的车主需要升级汽车。电动汽车充电桩升级过程中,购买了过渡期电动汽车的车主就会很尴尬,本来就很难找到配型的电动汽车充电桩,电动汽车充电桩升级后,更加找不到可以配型的电动
青岛新法令推动电动汽车充电桩建设[ 09-26 10:00 ]
2016年7月底,青岛市下发《关于加快全市电动汽车充电基础设施建设的实施意见》,重点提出要大力推动电动汽车充电桩市场发展,并在5年内建设电动汽车充电桩数量超过4.9万台。国内电动汽车充电桩建设速度很快,但是依然无法满足日益增长的新能源汽车充电需求。为了配合十三五规划发展,青岛市结合当地实际条件,针对多个方面的电动汽车充电桩规划方案提出意见。据了解,为加强电动汽车充电桩集中站的服务功能,避免资源闲置和浪费,青岛市政府与多家电动汽车充电桩企业共同探讨,结合已建电动汽车充电桩集中站的实际运营情况,提出了根据现有电动汽车使
电动汽车充电桩5项新标实施情况[ 09-23 10:19 ]
2015年底,国家出台电动汽车充电桩充电接口及通讯协议5项标准,并从2016年1月1日起正式实施。电动汽车充电桩新标准的出台主要为了统一电动汽车充电桩在充电接口方面的部分指标,有利于统一电动汽车充电桩充电接口及通讯协议,让各个品牌的电动汽车不必再局限于某一种配型电动汽车充电桩。不仅如此,电动汽车充电桩充电接口及通讯协议5项新标还提高了电动汽车充电桩在安全和建设方面的多项标准,为国内城际新能源交通充电基础设施建设做基础,也为与国际电动汽车充电桩接轨。至今,电动汽车充电桩充电接口及通讯协议5项新标推行已有半年,国内电动
电动汽车充电桩进驻P+R停车场[ 09-23 10:15 ]
城市私人车辆的日益增多,不仅对城市交通系统造成了巨大的负荷,也对环境污染产生了不可估量的催化作用。为了挽回这一损失,国家在推动新能源轨道交通的同时,积极将电动汽车充电桩引入城市交通系统,并通过不断扩大电动汽车充电桩标识,普及电动汽车充电桩使用方法,对燃油汽车车主产生影响,了解并加入绿色出行中来。城市停车难压力日益严重,为了鼓励市民使用公共交通工具,政府在很多地铁、大型商场等重要交通枢纽附近建设了P+R停车场。随着新能源轨道交通建设的推进,很多P+R停车场不断改善电力条件,增设电动汽车充电桩,并给出详尽的指引,向民众
常州全面推动电动汽车充电桩交通运营[ 09-22 10:50 ]
为配合城市电动汽车充电桩网络化运营条件,常州市政府最近出台了公交微电子站牌,并已投放至试营业点进行使用,协助电动汽车充电桩进行操作和支付等多项功能,并提供查询、科普等服务,帮助市民更好的了解并使用电动汽车充电桩,推动城市绿色出行发展。电动汽车充电桩运营方式与互联网关系密切,国家也大力推动电动汽车充电桩信息化建设,并重点关注城际轨道交通充电设施信息网的构建与发展。常州首个公交微电子站牌正是互联网、车联网与手机客户端的高度结合产物,是新时代电动汽车充电桩发展过程中的一次创新。据了解,为了帮助民众学习并使用电动汽车充电桩
青岛提速建设电动汽车充电桩[ 09-22 10:43 ]
随着新国标的落实与升级工作告于段落,电动汽车充电桩建设速度再次飞快提升。其中,青岛市政府办公厅发表《关于加快全市电动汽车充电基础设施建设的实施意见》,提出将提速建设电动汽车充电桩,至2020年,要建设电动汽车充电桩数量达到4.9万台。近年来,青岛新能源市场飞速发展,涌现大批电动汽车充电桩企业,联合车企快速推动了电动汽车充电桩建设。为全面推动电动汽车充电桩建设,青岛市政府自去年以来,已持续推出多项电动汽车充电桩相关法令,并不断提升电动汽车充电桩利好政策,吸引大量资本投入电动汽车充电桩市场。青岛市本次发布的《关于加快全
电动汽车充电桩规划考虑务实[ 09-21 14:18 ]
电动汽车充电桩建设不能永远依靠政府补贴过活,电动汽车充电桩业内专家指出,电动汽车充电桩在建设和运营方面都需要考虑务实,不断减少成本,寻求赢利点,将电动汽车充电桩建设与城市智能化建设结合,深化网络合作,不断提高电动汽车充电桩服务质量,增加服务项目,推广未来绿色出行新方式。首先,电动汽车充电桩在布局方面,要考虑每一个电动汽车充电桩的服务区域,不要让电动汽车充电桩太过集中,而使得边缘区域的民众难以寻找电动汽车充电桩。各大电动汽车充电桩企业也不应当隔离发展,没有一个电动汽车充电桩企业能够独自吃下整个电动汽车充电桩市场,结成
电动汽车充电桩成为补贴热门[ 09-20 17:16 ]
随着新能源汽车骗补情况的严重化,国内油电混合汽车是否算作新能源汽车的疑惑声越来越多,越来越多的业内专家提议取消油电混合车享有的补贴,转给电动汽车充电桩。新能源补贴一直是国家推动新能源市场的主要手段,但是这块蛋糕要分的人实在太多,其中,通过擦边球手段骗取新能源补贴的情况使得国家重新管理新能源补贴的结构,并计划将部门新能源汽车的补贴转给电动汽车充电桩企业及电动汽车充电桩运营企业。据了解,前期新能源汽车一辆车的补贴都很高,新能源车企亏本卖一辆车,但是却能得到政府的高额补贴,车企内部都靠着补贴盈利。这样的情况十分不利于未来
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