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从收费看电动汽车充电桩[ 12-22 09:33 ]
自国家同意电动汽车充电桩运营收取服务费后,虽然有一定的服务费收取标准,但是各大电动汽车充电桩运营商的收费情况还是各有不同,这不仅跟地区差异有关,也跟电动汽车充电桩运营商的运营目标有关。电动汽车充电桩市场还处于初期发展阶段,运营模式还在摸索中,但是很明显,一台电动汽车充电桩是不能仅仅依靠服务费来运营的,不然连回本都困难。在这样的市场情况下,也有电动汽车充电桩运营商坚持低价运营,目标优先占领市场,赢得用户青睐后,再寻找其他商机或提升价格。那么,从电动汽车车主这边来看,如果使用公共电动汽车充电桩充电,大概需要花费多少钱呢
电动汽车充电桩电费收取的玄机[ 12-21 13:58 ]
电动汽车充电桩市场发展迅速,但是电动汽车充电桩运营却充满了困难。市场的开拓并不能总是一帆风顺,电动汽车充电桩运营不能仅仅依靠电费和服务费的收取来支撑,电动汽车充电桩运营商需要不断融合互联网思路,加入更多商业元素。目前来说,电动汽车充电桩电费是电动汽车充电桩运营的主要收入来源。那么电动汽车充电桩电费收取是如何规定的呢?据了解,电动汽车充电桩电费以当前城市用电收费情况为基础,并根据土地价格、人员成本、维护成本、税务情况等成增加。很多电动汽车充电桩集中站最初都不收取服务费,仅仅收取基本电费的。但是随着新能源轨道交通的发展
山东电动汽车充电桩选址办法[ 12-20 09:39 ]
山东省积极响应国家关于电动汽车充电桩建设法律法规,同步推动山东省内电动汽车充电桩建设计划,预计在5年之内建设电动汽车充电桩数量超过30万,要能够满足32万辆电动汽车充电需求,逐步改变城市公共交通能源使用结构,大力推广电动汽车,普及绿色出行,帮助民众学习并使用电动汽车充电桩,安全充电,节能出行,保护环境,推动能源改革事业。山东省积极吸取了一线城市建设电动汽车充电桩的经验教训,率先控制电动汽车充电桩建设地点,并集中力量,率先建设主干道区域、商圈和当地景区公共停车场的公共电动汽车充电桩,并加强指引工作,帮助电动汽车车主迅
新建小区不断提升电动汽车充电桩建设要求[ 12-06 13:23 ]
电动汽车充电桩建设初期,国家及各大省市优先把控新建项目资源,尤其要求新建的住宅区必须建设全部停车位数量十分之一的电动汽车充电桩,并百分百预留电动汽车充电桩安装条件。到目前为止,随着老旧小区电力系统的不断改善与扩容,新建小区也不能落后,应当不断提高对于电动汽车充电桩建设的要求和标准。为了不断缩小每个电动汽车充电桩的服务范围,并控制电动汽车充电桩服务范围缩小到5公里以内。为了达到这个目标,有关部门提出“一车一桩”的电动汽车充电桩建设目标。但是总体来看,国内电动汽车销量不断提升,电动汽车充电桩建设速度虽然很快,但是始终还
中心城区电动汽车充电桩如何推广[ 12-06 13:21 ]
一般来说,中心城区土地金贵,设施改建较为困难。但是为了同步中心城区新能源轨道交通充电基础建设进程,电动汽车充电桩必须见缝插针,融入中心城区民众日常生活。这要求电动汽车充电桩不但建设位置合理,还要有良好的指引和普及能力。如何扩大电动汽车充电桩在中心城区的影响力,并不断提高电动汽车充电桩的使用率,这是各大省市都急需解决的问题。首先,不断提高电动汽车充电桩普及率,并重点以居民小区内为主。居民小区内安装电动汽车充电桩是最直接的能够刺激居民对电动汽车产生兴趣的重要环节。居民小区内安装电动汽车充电桩后,居民认知并开始了解电动汽
山西电动汽车充电桩建设现状[ 12-05 10:20 ]
山西省为改变省内能源使用结构,大力推动电动汽车充电桩建设,并积极响应国家135规划,根据省内实际情况,制定了在5年内建设电动汽车充电桩数量在10万台左右,包括建设454座大型电动汽车充电桩集中站,电动汽车充电桩数量总计5千台,其他公共电动汽车充电桩和零散私人电动汽车充电桩数量总计达9万多台。为了保证这些电动汽车充电桩建设后,能够有效运营,真正推动新能源轨道交通建设,山西省针对新能源汽车的购买和置换问题也给出多项指标和规划。 电动汽车充电桩建设项目启动后,山西持续增加电动汽车保有量,不断增加电动汽车公共服务项目,普及
电动汽车充电桩能否脱离补贴[ 12-02 14:43 ]
电动汽车充电桩市场的火热和实际使用情况的冷淡使得很多投资商对于持续加码电动汽车充电桩市场产生了疑虑。业内很多专家提出,当前电动汽车充电桩建设势头好,主要是由于政府的大力支持和福利补贴,如果没有这些,电动汽车充电桩和新能源汽车将重回尴尬境地。那么,现在看来,电动汽车充电桩是否将难以脱离政府补贴呢?实际上,从年初爆出新能源汽车骗补事件后,国家严格了电动汽车充电桩相关福利补贴发放审查制度,这使得很多小型电动汽车充电桩企业失去了获得补贴的机会,而中大电动汽车充电桩企业的补贴也难以下发或延迟下发,这对于资金链不成熟的企业来说
电动汽车充电桩运营转型机遇[ 11-30 14:59 ]
尽管电动汽车充电桩运营收益不佳,但是随着国家新能源轨道交通充电基础设施建设项目的不断升华,电动汽车充电桩市场持续扩大影响力,依然吸引了众多企业转型并加入新能源环保行业。电动汽车充电桩建设势头不减,电动汽车充电桩运营模式逐步向网络化信息整合路线发展,逐步脱离传统模式,迎来新的发展机遇。电动汽车充电桩企业多热衷于优先战略市场,形成自己的运营优势。这种占据领先优势的方法的确帮助很多企业在行业中获得先机,赢得较大发展。但是在电动汽车充电桩行业,由于电动汽车保有量和使用量不足,率先快速布局的电动汽车充电桩大都面临亏损严重的局
特斯拉适配中国电动汽车充电桩[ 11-29 15:40 ]
中国电动汽车充电桩新国标推出后,虽然遇到一定困难,但是还在年内完成了较好的推广普及工作,不仅全面统一了电动汽车及电动汽车充电桩的充电相关标准,也对旧型电动汽车充电桩进行了升级工作。在这样的情况下,越来越多的国外品牌电动汽车放下身段,开始适应国内电动汽车充电桩市场。特斯拉昨晚国内外广受欢迎的知名电动汽车品牌,在年初就表示要与国家电网发展友好关系,在促进合作的同时,引进中国电动汽车充电桩新标,改善了特斯拉输入中国的电动汽车及电动汽车充电桩充电标准,使得特斯拉品牌汽车能够在中国公共电动汽车充电桩进行充电。特斯拉在进入国内
探寻民众心中的电动汽车充电桩难题[ 11-29 15:25 ]
电动汽车充电桩建设数量不断提升,民众对于电动汽车充电桩的了解也越来越深。电动汽车充电桩让越来越多的市民开始考虑购买电动汽车,这无疑大大增加了电动汽车的市场竞争力。那么在民众心中,有哪些关于电动汽车充电桩的问题是必须解决的呢?首先,如何寻找电动汽车充电桩电动汽车充电桩缺少指引不仅使得城市电动汽车充电压力巨大,也使得大量电动汽车充电桩被闲置,造成了严重的资源浪费。电动汽车充电桩与互联网和手机网相结合,从2015年中期,多家电动汽车充电桩企业推出手机APP,帮助车主寻找自己品牌的电动汽车充电桩。但是由于国家区域范围太大,
不盈利的电动汽车充电桩尴尬现状[ 11-28 16:00 ]
电动汽车充电桩建设发展到现阶段,大量资本不断投入电动汽车充电桩市场,然而别说盈利,回本都困难的现实对后续投资产生了一定影响,如何改变电动汽车充电桩运营难盈利的尴尬现状,是国内各大电动汽车充电桩品牌企业需要思考的重要问题。超前建设的历史问题为给电动汽车提供良好的充电环境,国务院提出适度超前原则赶建电动汽车充电桩项目,很多地方都是只有电动汽车充电桩而没有电动汽车,这使得大量电动汽车充电桩被闲置,无人使用,自然无法有收益。另外,电动汽车充电桩建后,需要定期的维护升级,及时更替零配件,以保障电动汽车充电桩的安全性和兼容性。
电动汽车充电桩缺乏引导惨被闲置[ 11-25 16:12 ]
电动汽车充电桩市场火热,带动很多中小企业投入这片蓝海,跟着倒卖电动汽车充电桩,基本都只做一次性买卖,把电动汽车充电桩交给物业或项目方后,就不再过问,不服务维护管理,也不对电动汽车充电桩的安全和使用需求负责,这样的情况对于电动汽车充电桩后期运营管理十分不利,导致大量已建的电动汽车充电桩惨遭闲置。总体来说,导致电动汽车充电桩市场这样的情况,只要还是因为政府对于电动汽车充电桩引导方面的规章制度还没有跟进,电动汽车充电桩信息网络还不健全,推广方式也老旧,无法正在推广到民众之间,使得没有电动汽车的人不了解也很排斥使用电动汽车
电动汽车充电桩新标使用现状解析[ 11-23 15:44 ]
2016年,国务院发布电动汽车充电桩相关5项标准,被称为电动汽车充电桩新国标,正式推广使用。但是随着一年时间即将到头,这电动汽车充电桩新国标使用的实际效果如何呢,让我们初步了解一下。首先,电动汽车充电桩新国标的推出,对于已建的电动汽车充电桩来说,是个难题。如果是一直没用过的电动汽车充电桩,就需要找相关负责人对旧的电动汽车充电桩进行更新升级或重新安装即可,但是事实上,很多电动汽车充电桩建设后一直被冷藏闲置,当初安装电动汽车充电桩的公司现在也不一定找得到,很多物业都懒得管。但是很多已经投入使用,并且使用情况良好的电动汽
电动汽车充电桩市场逐步大局化[ 11-11 16:13 ]
自从国家开放电动汽车充电桩建设项目,不再把电动汽车充电桩建设大权都锁定在国家电网手里后,市场上立刻涌现大批电动汽车充电桩企业,当时,大多数电动汽车充电桩企业都选择争相竞争市场,占领自己的地盘并逐步扩大。但是随着电动汽车充电桩市场的发展,越来越多的企业家发现,没有哪个企业能够单独吞下这片巨大的蓝海,电动汽车充电桩企业开始走向联合发展,资源共享,兼容互惠,共同布局市场,这对于电动汽车充电桩信息网络建设及城际电动汽车充电交通网建设都是很好的转折。当下,虽然电动汽车充电桩市场发展红红火火,但是很多电动汽车充电桩运用商都表示
浅析国内电动汽车充电桩市场变化[ 11-10 16:12 ]
随着2年的发展,电动汽车充电桩市场产生了巨大的变化,越多越多的电动汽车充电桩建设走向布局化、规范化,注重指引与网络构建,不断推动新能源交通基础设施建设,这影响了新能源产业市场。新能源汽车大卖据统计,2015年新能源汽车销售量呈现前所未有的火热之势,新能源年产量总计34万辆,销量就达到了33万辆,比前十年的总和还要多。今年,新能源汽车销售势头依然强劲,呈现持续快速提升状态,据统计,前8个月中,我国新能源汽车生产25.8万辆,销售就已达到24.5万辆,跟2015年同期销售量相比,增长了11%~15.6%。国网重量级招标
公共电动汽车充电桩收费情况被突击[ 11-09 15:20 ]
电动汽车充电桩建设在国内得到广泛关注,在国家同意增收电动汽车充电桩服务费后,很多电动汽车充电桩企业开始向运营转型,但是电动汽车充电桩服务费其实受到各地条款的闲置,收取条件和规则的制定都有所不同,是不能由电动汽车充电桩运营商自己说了算的。近期,发改委突击地区电动汽车充电桩运营收费情况调查,发现一家电动汽车充电桩企业故意提高电费价格,电动汽车充电桩服务费的收取也大大超过相关规定标准。为了警告电动汽车充电桩运营单位,不再进行这样损害电动汽车车主利益的收费行为,给该电动汽车充电桩企业开出罚单,罚金高达5万。据了解,该家电动
电动汽车充电桩助益城际交通[ 11-08 14:39 ]
过去,电动汽车车主都不敢开着车出城,生怕搁浅在高速公路上左右为难。现在,很多车主在远途出行中发现,各大高速公路路口都已经安装有国标电动汽车充电桩,并配套有良好的指引和服务人员,帮助电动汽车车主进行快速充电,一般只需要半个小时的时间,所充电量便足以让车主到达下一站电动汽车充电桩。电动汽车充电桩遍布高速公路服务站,这使得电动汽车从只能在城市内部代步的束缚中解脱出来,开始拥有了与燃油汽车竞争力的重要一步。如今,建设电动汽车充电桩已经是全国各地的重要关注项目,不仅遍及新建项目,也开始着手改装已建项目,争取在全覆盖的基础上,
成都个人电动汽车充电桩推广办法[ 11-08 14:38 ]
电动汽车充电桩建设进度不断加快,成都有关部门认为,要推广电动汽车充电桩进入各大新旧小区,还得由个人电动汽车充电桩建设为主。为提高居民购买电动汽车的信心,鼓励电动汽车车主安装个人电动汽车充电桩,提出了给予每位安装个人电动汽车充电桩的居民600元补贴金额。个人电动汽车充电桩本身就具有很强的吸引力,很多居民在购买电动汽车的时候就会要求车企为自己安装个人电动汽车充电桩,但是安装个人电动汽车充电桩需要物业的配合,并获得有关部门的审核批准,这一套程序虽然已经简化了很多,但没有个人固定停车位这一限制让很多车主都最终没有能够成功安
浙江电动汽车充电桩建设情况[ 11-07 13:09 ]
浙江以杭州为中心,快速发展建设电动汽车充电桩,已初步建成电动汽车充电桩信息网络框架,预计到今年年底,电动汽车充电桩遍布浙江各大高速公路服务站,并且不断提高充电服务质量,简短充电时间,提升电动汽车出行里程,扩展了城际新能源轨道交通建设。电动汽车充电桩建设得到政府高度重视,并且享有地区和国家双重补贴福利。电动汽车充电桩的迅速推广,也使得新能源汽车销量不断上涨,浙江市政府快速更替公共用车,大大提高了新能源汽车在公共用车中的比例,同步建设电动汽车充电桩,满足公共用车充电需求,保障城市交通系统运行。同步建设使得公共电动用车迅
陕西电动汽车充电桩建设陷尴尬[ 11-07 13:06 ]
在全国都在大力推广建设电动汽车充电桩的时候,陕西省的电动汽车充电桩建设却难有动静,有关专家对陕西省内电动汽车充电桩建设情况进行调查,发现陕西新能源市场建设缓慢,依然陷入困局。据统计,陕西省内现在已投放电动汽车数量大约在6000辆左右,但是电动汽车充电桩数量却很少,除了专用的公交用电动汽车充电桩以外,其他的零散电动汽车充电桩几乎一直被闲置,使用率很低。由于陕西省电动汽车数量总体来说较少,很多电动汽车充电桩投资商都不愿意投入陕西区域,电动汽车充电桩数量少,布局不起来,民众看不到足够的电动汽车充电桩,又怎么会对购买电动汽
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