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电动汽车充电桩能不能不亏损[ 02-17 10:16 ]
前两年被普遍看好的电动汽车充电桩市场突然就不景气了,众多电动汽车充电站都生意惨淡,成本回收困难,运营不下去了,都说电动汽车充电桩行业有国家罩,为何亏损如此严重?这不是没有原因的。事实上,这两年,电动汽车充电桩技术水平不断提升,在国家开放资源绿色通道并进行补贴的情况下,按理来说,电动汽车充电桩成本应当不断降低才对。但是事实上,电动汽车充电桩占地面积不小,所需资源不但多,建设一个电动汽车充电桩的成本起码也在万元以上,而且老旧电动汽车充电桩不断面临重建难题,电动汽车充电桩安装建设成本并没有低下来。再加上去年年初,新能源汽
把握电动汽车充电桩发展机遇[ 02-16 15:15 ]
2014年底,电动汽车充电桩市场迎来了国务院的大力支持,电动汽车充电桩建设权不再紧握在国家电网一家手中,开放的运营环境吸引了众多资本争相投入电动汽车充电桩市场,在2015年,掀起了电动汽车充电桩建设高峰,众多老牌电力企业转型如电动汽车充电桩行业,不惜低价出售电动汽车充电桩,只求快速圈地,占领市场运营先机。2016年,电动汽车充电桩建设速度虽然并没有减慢,但是电动汽车充电桩建设速度过快,电动汽车充电桩质量和服务都没有跟上,这使得电动汽车充电桩被大量闲置,运营无收益等问题越来越严重,电动汽车充电桩市场到底是蓝海还是红海
电动汽车充电桩产业发展现状分析[ 02-15 15:21 ]
电动汽车充电桩行业高开低走,虽然有政府的大力支持,但是随着运营现状的惨淡,越来越多的电动汽车充电桩项目面临投资难题,发展速度虽快,但是整个行业来看,基本处于亏本状态。那么,2年来,电动汽车充电桩建设情况到底如何呢?国信部统计数据来看,电动汽车充电桩建设势头依然猛烈,整个新能源行业从销售比例来看,是前几年的总和的数倍,新能源汽车生产和销售数量同比增长3至4倍,其中,油电混合型汽车广受好评,是新能源汽车过渡用车,能够引导民众学习并使用新能源汽车,又能在当下电动汽车充电桩建设不完善的条件下,继续使用汽油,保障日常用车。随
电动汽车充电桩企业定位一再走偏[ 02-14 16:42 ]
电动汽车充电桩市场发展前期,很多电动汽车充电桩企业急于划分市场,争抢运营先机,妄图一口吞下电动汽车充电桩行业的大蛋糕,低价甚至免费在各个区域建设电动汽车充电桩,圈地占地,消耗了大量资本。到2016年中期,随着电动汽车充电桩运营难状况的普遍,越来越多的投资人不再敢这样大力的扶持电动汽车充电桩行业。这中间出了什么问题呢?在电动汽车充电桩发展前期,国内电动汽车根本卖不动,销售惨淡,这一方面是民众还不了解和信任电动汽车,一方面是充电基础设施不完备的原因。为了推进能源改革,国家大力扶持电动汽车充电桩建设工作,希望以此调动民众
电动汽车充电桩未来走向[ 02-13 16:30 ]
新一年的发展即将开始,国家再次聚焦电动汽车充电桩发展问题,提出了战略性发展意见,并决定重新部署新能源产业发展规划,这几大的影响了国内各大电动汽车充电桩企业的发展规划。电动汽车充电桩市场需求依然很大,但是如何顶住资本压力,持续突破电动汽车充电桩运营瓶颈难题,情况依然不容乐观。去年,很多电动汽车充电桩企业之间开始寻求合作和联盟式发展,但是互相之间还做不到兼容与公开。今年,不但各个电动汽车充电桩企业之间要加深合作力度,更要不断联合新能源产业链上下关系,考虑跨界合作与发展,通过多种方式和渠道,探索新能源汽车充电运营的发展之
技术升级是电动汽车充电桩行业的双刃剑[ 02-10 16:52 ]
不得不说,电动汽车充电桩行业在2016年遭遇了危机。随着国家持续推进电动汽车充电桩各项标准的统一改革,许多电动汽车充电桩企业纷纷升级产品,提高了电动汽车充电桩的兼容性及安全性。但是问题也随之产生,新型电动汽车充电桩虽然能够迅速适应崭新的电动汽车充电桩市场,但是已建的众多电动汽车充电桩却几乎不能使用了,需要进行升级或者重建,这使得已建的电动汽车充电桩成果大打折扣,许多电动汽车充电桩无人负责,造成大量资源闲置和废弃问题。在2016年之前,电动汽车充电桩建设已耗费大量财力物力,尤其在2015年,迅速建设了大批电动汽车充电
电动汽车充电桩规划如何扶正[ 02-09 15:48 ]
电动汽车充电桩的迅速崛起得益于政府的大力支持,然而随着部分投机取巧分子骗补情况不断发生,国家逐渐调整并严格把控相关福利待遇,这使得电动汽车充电桩市场遭遇了一定难题,销售渠道虽然不断扩大,但是运营却难以维持的现状也使得电动汽车充电桩行业逐步陷入尴尬境地。2014年,国内几乎没有几个电动汽车充电桩企业,但是到2016年,国内电动汽车充电桩企业已经超过了200家。这样的快速膨胀虽然迅速填补了电动汽车充电桩资源的需求空缺,但这些电动汽车充电桩企业大都没有基础,靠皮包公司倒卖电动汽车充电桩盈利,不仅拉低了电动汽车充电桩产品质
欧盟国家关注新建住宅区电动汽车充电桩建设[ 02-08 16:55 ]
电动汽车充电桩建设正受到全球关注。在欧盟地区,计划全面整改新建居住区停车条件,要求百分百预留 电动汽车充电桩建设条件,在3年内确保全部新建住宅区域,都安装有适配电动汽车充电桩。国外对于新能源轨道交通建设的发展也很早,并且已经初步布局城市,形成较好的发展基础。国外拥有较先进电动汽车生产技术,并拥有特斯拉等多个电动汽车专属豪车系列,这些豪车价格昂贵,对于安装电动汽车充电桩等售后服务也十分到位,大大拉动了电动汽车市场需求,推进了新能源汽车使用普及率。国内的电动汽车相对比国外来说,没有那么吸引人,在服务质量上也还需要调整。
电动汽车充电桩运营转型机遇[ 02-07 10:04 ]
尽管电动汽车充电桩运营收益不佳,但是随着国家新能源轨道交通充电基础设施建设项目的不断升华,电动汽车充电桩市场持续扩大影响力,依然吸引了众多企业转型并加入新能源环保行业。电动汽车充电桩建设势头不减,电动汽车充电桩运营模式逐步向网络化信息整合路线发展,逐步脱离传统模式,迎来新的发展机遇。电动汽车充电桩企业多热衷于优先战略市场,形成自己的运营优势。这种占据领先优势的方法的确帮助很多企业在行业中获得先机,赢得较大发展。但是在电动汽车充电桩行业,由于电动汽车保有量和使用量不足,率先快速布局的电动汽车充电桩大都面临亏损严重的局
电动汽车充电桩发展阻碍有哪些[ 02-06 15:56 ]
电动汽车充电桩建设得了国家扶持的东风,迅速得到重视与发展,在2年左右的时间,电动汽车充电桩数量迅速提升。尽管如此,电动汽车充电桩建设却逐渐陷入困境,建设速度随之减慢。那么,有哪些因素限制了电动汽车充电桩的建设?首先,电动汽车充电桩建设面临用地紧缺难题。国家和很多地区都对电动汽车充电桩建设大开绿灯,电动汽车充电桩项目都享有优先资源使用权。但是随着用地资源紧缺,如何缩减空间,提高电动汽车充电桩数量的同时,提高停车位数量,节约控制用地,也是各大项目头疼的地方。为了减小用地,电动汽车充电桩不断缩小体积,并给出悬挂,贴地等多
电动汽车充电桩网络平台建设需加强统一[ 01-17 16:19 ]
电动汽车充电桩信息网络平台不断完善,随着利用率的提高,各大电动汽车充电桩品牌不兼容带来的问题越来越突出,如何加强各大电动汽车充电桩公司之间的合作关联,提高电动汽车充电桩运营效率,是持续推动电动汽车充电桩信息网络建设的重要环节。随着电动汽车充电桩市场发展,新能源产业链不断丰富完善,各大电动汽车充电桩品牌之间逐渐开始接触并讨论合作方向。初期,各大电动汽车充电桩厂家都想着率先占领市场,但是在电动汽车充电桩运营困难的情况下,这巨大的蛋糕没有谁能独吞或独占优势,于是,如何合理整合资源,提高电动汽车充电桩利用效率,提高产业质量
电动汽车充电桩刺激居民购买电动汽车[ 01-06 16:18 ]
随着国内电动汽车充电桩市场日益壮大,国家快速根据电动汽车充电桩利好政策的发布,并严格推进电动汽车充电桩审查制度,优化福利补贴发放规则,确保电动汽车充电桩市场良好发展。在这样的势头下,许多民众都看到了越来越多的电动汽车充电桩出现在自己的生活范围内,这有助于提高居民对于购买电动汽车的信心。9月12日,国家发改委、住建部等四部门联合出台了最新电动汽车充电桩相关政策,名为《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》,用以提高现有居民区电动汽车充电桩设施的资源预留条件和安装规范,有利于强化居民区电动汽车充电安全,规范了新
成都不断加强居民区电动汽车充电桩建设方法[ 01-05 09:25 ]
为不断推动成都新能源轨道交通充电基础设施建设,有关部门针对缓解居民区电动汽车充电压力,积极调查民众需求,深入电动汽车车主日常充电难题,并提出了多种针对方法,帮助居民建设个人电动汽车充电桩,并不断提升公共电动汽车充电桩数量,简化审核程序。首先,帮助老旧小区改善电动汽车充电桩安装条件安装个人电动汽车充电桩,需要居民拥有个人固定停车位,并且停车位需要具备一定安装电动系统的客观条件,靠近电力系统,便于线路安装掩埋。这些对于老旧小区来说都是个难点,首先,老旧小区停车位数量不足,难以分出固定停车位,需要重新设计停车位,整改相关
欧盟如何解决电动汽车充电桩信息网络建设难题[ 01-04 13:43 ]
电动汽车充电桩网络建设的重要性十分突出,如何深入民众日常消费习惯,快速普及并引导民众学习并加入新能源轨道交通建设队伍,壮大电动汽车使用群体,延长电动汽车行程里程,不断提高电动汽车充电桩服务质量,是未来电动汽车充电桩市场的发展方向。欧盟发展电动汽车充电桩建设已经有多年历史,依然存在电动汽车充电桩信息网络不全面的问题,社会电动汽车的使用量也不够,短时间内无法替代燃油汽车的位置。欧盟相关负责人提出,新能源市场发展方式需要市场规则和政府支持的双重把控,来不断维持电动汽车及其充电基础设施建设的积极性。为了扩大电动汽车充电桩覆
电动汽车充电桩网络平台建设需加强统一[ 01-03 15:33 ]
电动汽车充电桩信息网络平台不断完善,随着利用率的提高,各大电动汽车充电桩品牌不兼容带来的问题越来越突出,如何加强各大电动汽车充电桩公司之间的合作关联,提高电动汽车充电桩运营效率,是持续推动电动汽车充电桩信息网络建设的重要环节。随着电动汽车充电桩市场发展,新能源产业链不断丰富完善,各大电动汽车充电桩品牌之间逐渐开始接触并讨论合作方向。初期,各大电动汽车充电桩厂家都想着率先占领市场,但是在电动汽车充电桩运营困难的情况下,这巨大的蛋糕没有谁能独吞或独占优势,于是,如何合理整合资源,提高电动汽车充电桩利用效率,提高产业质量
电动汽车充电桩需加强防盗措施[ 12-29 13:23 ]
为了防止电动汽车充电桩的充电枪被盗,很多公共电动汽车充电桩都不提供充电枪,如果需要的话,需要前往物业或其他运营方索要。很多电动汽车会配套赠送一根充电枪,随车携带,这样遇上没有配充电枪的电动汽车充电桩,车主就可以拿出来用。但是在公共停车场使用自己的充电枪的话,很多车主都感到不放心,事实上被盗的可能性也很大。电动汽车充电桩充电枪的价格还是比较贵的,如果丢了自己的随车充电枪,无疑使得车主在充电生活中,显得十分不便。为了防盗,很多电动汽车充电桩企业也是各出奇招,有的电动汽车充电桩再插入充电枪后,那头会锁死,这样就算有人把另
电动汽车充电桩信息网络急需完善[ 12-28 13:13 ]
电动汽车充电桩已经迅速占领各大城市主要交通枢纽,各大商场和新建小区也按照国家及地区要求,安装符合要求的电动汽车充电桩。但是,由于电动汽车充电桩指引功能还不完善,很多电动汽车车主依然不能迅速及时的找到电动汽车充电桩位置,这使得很多电动汽车充电桩被长期闲置。指引不完善将大大阻碍电动汽车充电桩运营发展,从而减缓电动汽车充电桩建设速度,这将大大不利于新能源轨道交通建设工程。为了提高电动汽车充电桩运营效益,国家同意电动汽车充电桩在电费的基础上额外收取服务费。但是服务费收取收到各个地区具体政策的限制,在收取方式上,根据不同品牌
成都电动汽车充电桩规划方案出台[ 12-28 13:11 ]
为不断推动电动汽车充电桩建设后续发展,满足销量不断上涨的电动汽车充电需求,成都发布了《成都市新能源电动汽车充电基础设施专项规划》,针对为来4年电动汽车充电桩建设发展进行了具体规划,配合国家135计划中关于满足500万量电动汽车充电需求的电动汽车充电桩建设进程。据了解,为全面推动成都电动汽车充电桩建设进程,《成都市新能源电动汽车充电基础设施专项规划》中提出,将在2020年尾,建设电动汽车充电桩数量近10万台,并以中心城区和天府新区直管区为重点建设区域,每台电动汽车充电桩的使用覆盖圈半径控制在1.5公里左右。将卫星城和
适度超前的电动汽车充电桩建设方法[ 12-27 15:11 ]
城市电动汽车保有量不断提升,尤其在公共服务交通领域,电动汽车替代率很高,电动汽车充电桩服务站属于专向型建设,保障了公共服务领域电动汽车的充电需求,保障城市公交、物流、环保、急救等多项领域的服务安全及时到位。公共电动汽车充电桩数量和质量稳步提升,但是私人电动汽车充电桩和零散型电动汽车充电桩还是不足,这主要是因为建设有电动汽车充电桩的地方不一定会有电动汽车车主。那么如何在现在私人电动汽车保有量不足的情况下,持续推进电动汽车充电桩建设工作呢?国务院在电动汽车充电桩建设相关通知中提出,应当遵循适度超前原则,电动汽车充电桩先
鼓励民众加入公共电动汽车充电桩建设行列[ 12-26 15:18 ]
电动汽车充电桩进驻居民区计划不断落实,越来越多的电动汽车车主拥有了私人电动汽车充电桩。但是按照新能源轨道交通发展规划,如果能将私人电动汽车充电桩信息同步入电动汽车充电桩信息网,将私人电动汽车充电桩变为公共设施,不断能提高电动汽车充电桩利用效率,也能缓解城市电动汽车充电压力。一般来说,居民区物业也会专门开辟区域建设电动汽车充电桩,但是数量不多,将渐渐不能满足区域范围内的电动汽车充电需求。因为,私人电动汽车充电桩公共化,提高了居民区电动汽车充电桩数量。虽然有很多城市要求新建居民区需要预留100%的电动汽车充电桩安装条件
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