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加速公共电动汽车充电桩整体布局

文章出处:网责任编辑:作者:人气:-发表时间:2018-01-05 10:10:00

深入了解地区电动汽车充电桩建设发展,可以发现,很多城市在初期都会集中电动汽车充电桩覆盖几个主城区,使得电动汽车充电桩建设1年后,城内明显出现电动汽车充电拥挤现状,这主要是周边城区充电压力向主城区倾倒,但是主城区的充电压力也不小,交通拥堵压力大造成的。

为了缓解这样的矛盾,要求城市尽快均衡各大城区的电动汽车充电需求,并且做好环境工作,要求各大城区的物业和商业区积极安装电动汽车充电桩,为电动汽车车主提高1:1的充电环境。

以厦门市为例,厦门市近年来,电动汽车保有量迅速提高,已突破12万辆的电动汽车迅速丰富了电动公交系统。电动公交、大巴一般都会自建专用电动汽车充电站,有专门保障自己充电需求的运营团队。但是大量更替的电动出租车就没有这样好的待遇,自家虽然也有建电动汽车充电站,但是电动汽车充电桩不多,也不够分,时间上难分配,大都电动出租车都要自己在外充电。

据了解,厦门现在公共电动汽车充电桩分布点也不少,但是每个点就建5、6台,连停车位都抢不上,就更别说抢电动汽车充电桩了。大型的电动汽车充电站也有,贵一点也总比没的充电要好。但是这种大型的电动汽车充电站都建的比较偏远,数量又少,有时电动出租车的哥看着剩下这点电,真是十分茫然。

厦门市的电动出租车公司很多,竞争激烈不说,对于外部的电动汽车充电桩资源也抢的厉害,有的主动与电动汽车充电桩管理员买时间,固定时间固定车位来充电,但是都只能挑比较早或晚的时间,高峰期实在没办法。

为了缓解城市电动汽车充电压力,厦门市政府提高了对于公共电动汽车充电桩建设的数量预算,提高至2.5万台电动汽车充电桩,根据各大城区实际电动汽车保有量比例,均衡布局。并且市政府已组织相关督查组织,查询全部已建电动汽车充电桩,确保已建的电动汽车充电桩全部符合国家标准,可安全使用的同时,有良好的运营和管理专人,确保不会被燃油汽车随意占用。


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