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电动汽车充电桩“桩站先行”原则推广

文章出处:网责任编辑:作者:人气:-发表时间:2015-12-07 09:11:00


随着国家政策的扶持,大力发展新能源汽车的发展,加快燃油的替代,减少汽车尾气的排放,加速了汽车充电桩的发展。然而充电桩的需求与电动汽车相比,其充电基础设施的缺口巨大,截至2014年底,全国共建成换充电站780站,交流充电桩与直流充电桩共3.1万个,为超过12万辆电动汽车提供充换服务。
新能源汽车充电桩的基础设施配套及用地难等,导致充电桩难以“进场落地”。如充电桩的基础建设涉及公共电网、用户、侧电力设施、及相关道路的改建等问题。根据各个应用领域电动汽车充电基础设施的配置要求,及《发展指南》公示,2015年至2020年需要新建公交车充换电站3848座,出租车充换电站2462座,环卫、物流等专用充电站2438座,公务车与私家车用户专用充电桩430万个,城市公共充电站2397站,分散式公共充电桩50个,城际快充站842座。以此为基础进行规划。至2020年,新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,以满足全国500万辆电动汽车充电的需求。




为满足新能源汽车充电设施不完善,电动汽车的续航要求,加大直流充电桩、交流充电桩的宣传力推光力度,进行创新充电、减少用地难等建设阻力,加快普及建设充电桩。电动汽车充电桩的推光广主要分为三大部分,发展地区、示范推广地区积极促进地区。以“桩站先行”的原则,进行适度超前建设,推进充电基础设施科学发展。结合网站建设普及应用,同时还进行遵循“市场主导、快慢互济”的技术导向,科学把握发展节奏,分类有序进行实施。另外要实现充电服务平台之间的互联互通,进行提高充电服务的通用性及开放性。在参与主体方面进行发挥市场主导作用,鼓励引导社会资本参与,激发市场活力。


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